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Recupero gas

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Messaggio  luciano Mar Mar 08, 2011 8:50 pm

Ciao a tutti..
(Forse non son stato in grado di trovarlo nel Sito.)
Nessuno di voi ha provato a chiudere il recupero dei gas di scarico?
A presto!! :read:
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Messaggio  Lollo Mer Mar 09, 2011 10:28 pm

Ciao Luciano.
Scusa la mia ignoranza ma non capisco il senso della domanda? Forse ignoro che il tubo di scarico abbia un rubinetto o valvolva ?!?!?!

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Messaggio  Davide(acq) Mer Mar 09, 2011 10:37 pm

.....Lollo...Lollo....credo che si riferisca alla chiusura della valvola EGR Shocked Shocked Shocked credo... Cool
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Messaggio  turbofurbo Mer Mar 09, 2011 10:41 pm

luciano su che motorizzazione?
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Messaggio  Kendo Gio Mar 10, 2011 8:00 am

Ciao,
Avevo chiuso il tubino di ritorno dei gas nella Palio TD (mod 70hp iniezione indiretta con precamera) e non ho avuto grandi risultati, solo grandi fumate nere allo scarico.
... non so quanto conveniente sia per il DPF attuale, intendo per la sua salute!

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Messaggio  luciano Gio Mar 10, 2011 4:06 pm

Ciao
Si intendevo chiudere il tubo proprio sull'EGR perchè chiuderlo sullo scambiatore del collettore mi risultava più complicato.
Ebbene l'ho chiuso dove dopo 100 km una delle centraline di è accorta e mi ha dato spia gialla ma sapendo la causa intanto la lascio poi vedrò.
Per quanto riguardan le migliorie si sentono subito sui bassi dove c'è una risposta pronta visto che l'aria che entra è pulita e quasi fresca con del gasolio e non gas sporchi semibruciati e roventi (annullando quasi l'effetto intercooler).
Per quanto riguarda il DPF (che secondo me è più inquinante che utile) non dovrebbe cambiare niente, perchè le polveri della combustione non possono sparire o si fermano nel collettore di aspirazione (sistema EGR) o si fermano del DPF per esser poi bruciate.
Se sbaglio (che mi capita spesso) fatemi sapere..
Grazie a tutti caffè
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Messaggio  luciano Gio Mar 10, 2011 4:08 pm

Dimenticavo....
io ho Outlander 2.0 DiD ..... zero fumo
sm_bye
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Messaggio  Robi Dom Mar 13, 2011 9:12 am

Ho letto da più parti, ma soprattutto più di un meccanico mi ha sconsigliato di escludere la valvola EGR sui moderni motori.
A causa della sofisticazione (soprattutto elettronica) si possono avere inconvenienti...

Scusa, ma come hai fatto a chiudere IL TUBO visto che mi sembre che la valvola EGR sia un blocco unico e i condotti siano ricavati direttamente nelle parti metalliche del motore?
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Messaggio  luciano Dom Mar 13, 2011 9:23 am

Ciao..
Anche io ho chiesto pareri a vari amici meccanici e chi mi dice che "non cambia niente" e chi "ma non l'hai ancora fatto?"
Per il momento lo sto provando da circa 1000 km e non vorrei più tornare indietro. Poi per la spia gialla che non riesco a resettare io proverò da un conce VW visto che con l'ufficiale Mitsu di zona preferirei non andarci.
Per chiuderla servono 10 minuti ed un lamierino tagliato sulla guarnizione come dima ma tappato.. L'EGR è una valvola a 3 vie in linea sull'aspirazione ed il tubo dei gas entra lateralmente ed è anche molto comodo. Il tappo Si trova anche su eBay ma farselo è semplicissimo.
A presto...
Lu
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Messaggio  Roby65 Ven Mar 18, 2011 1:21 pm

Ciao,
l'unico problema che si ha escludendo l'EGR è che il motore ci impiega più tempo ad entrare in temperatura, oltre al fatto che analizzando i gas di scarico non rispetterebbe i parametri antiinquinamento.
Per la spia sempre accesa, da quanto ho capito da vari forum VW, ciò è dovuto al check periodico che viene effettuato dalla centralina per verificare funzionamento dell'EGR da quando il motore è stato omologato Euro4 (prima non veniva effettuato).
La centralina verifica il flusso dell'aspirazione tramite debimetro nella condizioni in cui l'EGR dovrebbe essere aperta comparandolo a quando dovrebbe essere chiusa, se non vengono rilevate differenze tra le due condizioni, cioè con EGR tappata, la centralina segnala l'anomalia.
Probabilmente l'unica soluzione per evitare l'accensione della spia dopo aver tappato l'EGR è tramite riprogrammazione della centralina. sm_bye
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Messaggio  luciano Ven Mar 18, 2011 1:43 pm

Ciao Roby65
sm_ok
Risposta spettacolare.. c'è sempre da imparare.. Non sapevo in che modo leggeva l'errore.
Mese prossimo va in revisione, voglio vedere se viene rilevato dai gas qualche anomalia, al massimo ritorna all'originale.
Grazie.. alla prox..
sm_bye
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Messaggio  ganzo Gio Ott 27, 2011 11:06 am

Ma alla fine vi è qualcuno che ha eliminato la EGR con motore Euro 4 ed eseguito relative modifiche all'elettrronica per eliminare segnalazione di guasto?

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Messaggio  piratez Gio Ott 27, 2011 1:45 pm

elimninarla "meccanicamente" è abbastanza semplice, basta il lamierino di cui si parlava. per la parte software, ovvero la spia, bisogna escludere l'egr direttamente dalla centralina, facendo una mappatura specifica.
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Messaggio  ganzo Gio Ott 27, 2011 1:48 pm

OK grazie,quando a giorni rifarò la mappatura del motore x avere qualche CV in piu vedo se fanno anche questo lavoro.

ganzo

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Messaggio  ganzo Dom Gen 22, 2012 5:01 pm

Ho provato a chiedere la rimappatura della centralina per evitare l'allarme dopo l'eventuale chiusura della EGR ma mi è stata sconsigliata la chiusura dicendo che i gas di scarico che non potrebbero piu rientrare nel motore attraverso l'EGR andrebbero in pressione nel serbatoio di recupero senza sfogo...voi che ne dite?

ganzo

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Messaggio  docstrange Mer Gen 25, 2012 2:16 pm

il tecnico che ha fatto la modifica della centralina della mia out appena acquistata (4 anni fa) mi disse a suo tempo che al raggiungimento della temperatura del motore di 50-60 gradi si escludeva automaticamente la valvova EGR.
comunque non vedo fumo (155.000 km.) e la macchina va bene, senza quel fastidioso buco sotto i 1500 giri.
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