Consumo olio

[pipo1961]

...lubrificante, dopo circa 7000 e rotti km, ho dovuto aggiungere circa 0,700 kg ....
il mec dice che e' normale, che il pompa/iniettori "tedesco" da nuovo ne consuma un po' e poi dopo assestato niente +
nessun altro?

ciao

[Salvo®]

...confermo ciò che ti ha detto il meccanico...
avevo già letto di questo consumo anomalo in qualche forum... e a loro dire, il consumo si assestava dopo i 20.000km.

fino ad allora...è bene controllarlo ogni tanto..

[docstrange]

messo 1 kg. tipo 5W40 dopo circa 9000 km.

la storia dell'assestamento sembra vera, anche a me hanno detto così.

[salvo47]

Percorsi km 7500 ed aggiunti gr.500 di olio 10w40.

[Chamo]

Considerando che il motore ha 4 litri ( mi pare ) il rabbocco di 500/700 gr lo reputato inutile, ho fatto il tagliando dei 15.000 Km e non ho avuto problemi....
Lo controllavo ogni tanto e il livello era sempre lo stesso....

Ciao Chamo...

[voodoo59]

scusate, ma anche voi avete difficoltà nella lettura dell'asticella dell'olio motore ?
Le mie precedenti vetture avevano un'asticella color argento evidenziando immediatamente il livello.
In questa l'asticella è di colore nero e risulta di difficile lettura.
sono io o è così anche per voi ?

[cameo]

Si sa che i motori Volkswagen mangiano olio.. lo sanno bene tutti quelli che hanno un kilo sempre di riserva nel bagagliaio... diciamo che è una dotazione di serie. Un mio amico con il Passat si porta sempre dietro un flacone di Mobil 1.... allegria!

[Chamo]

scusate, ma anche voi avete difficoltà nella lettura dell'asticella dell'olio motore ?
Le mie precedenti vetture avevano un'asticella color argento evidenziando immediatamente il livello.
In questa l'asticella è di colore nero e risulta di difficile lettura.
sono io o è così anche per voi ?

Quoto !!!
anche io ho difficoltà a primo impatto ad eseguire la lettura !!!

Ciao Chamo...

[astarotte]

Si sa che i motori Volkswagen mangiano olio.. lo sanno bene tutti quelli che hanno un kilo sempre di riserva nel bagagliaio... diciamo che è una dotazione di serie. Un mio amico con il Passat si porta sempre dietro un flacone di Mobil 1.... allegria!

Io forse ho avuto fortuna... ma nelle mie ultime tre vetture tutte con motore ww (mondeo-galaxy-galaxy) per un totale di 600.000 km non ho mai, ma dico MAI, aggiunto un kg d'olio tra un cambio e l'altro. Sper che anche con l'Out continui lo stesso trend...

Ciauzz

[Sidestick]

Anche io vengo da 2 generazioni di golf con motore iniettore pompa, e dalla mia esperienza posso dire che il consumo di olio dipende tutto dal tipo/marca utilizzato/a, infatti nei suoi ultimi motori VW ha portato i cambi olio a 30.000 km e per fare ciò utilizza olii "long life" che a vedersi sono fluidi al pari dell'acqua e che nell'arco dei 30.000 km prevedono circa l'aggiunta di 2/3 kg di olio "nuovo" in modo da rigenerare quello presente nel motore, questo perchè nessun olio x motori turbodiesel resiste 30.000 km mantenendo le caratteristiche inalterate.
Nel caso dell'Outlander, visto che i cambi olio sono previsti ogni 15.000 km (io sulle golf li effettuavo ogni 10.000 km), se non si utilizza un olio "long life" non dovrebbe esserci alcun consumo tra un tagliando e l'altro, però per quanto ne so, la scelta dell'olio è lasciata alla discrezionalità delle concessionarie (io ad esempio ho trovato sulla mia la targhetta della Castrol), quindi dipende tutto da quello che ci mettono dentro al motore

[Max81]

Ciao a tutti

Ho parlato con un meccanico VW e mi ha riferito che generalmente il nostro motore dopo i 20000 Km consuma 1Kg di olio ogni 5000 Km, naturalmente ha detto che non è un difetto ma è tutto ok..

Avete mai sentito qualcosa del genere?

[pipo1961]

Max, veramento da quello che ho sentito io, dopo il consumo di olio dei primi km, dovrebbe fermarsi....
boh!!!! staremo a vedere

ciao

P.S. nn c'e' nessuno che abbia fatto il 2 tagliando? cosi' avremmo gia' un dato

[Max81]

Speriamo... anche io ho sentito come te che dopo i 20000 si assesta... addirittura mi ha detto che il motore dell'Audi A4 TDI ignettore pompa da 140 CV (per capirci quelle che usano ora i polizziotti in autostrada), ogni 1000 km mangia 1Kg e sono riusciti a portarlo 700 hg con un olio long/ life.
Poi mentro ero li mi ha presentato un agente con audi A4 che ha percorso 100000 Km con 60 Kg di olio.

[Salvo®]

venerdì sono capitato in officina per farmi controllare la convergenza (tira leggermente a dx)... e ne ho approfittato per farmi controllare anche il livello dell'olio...

con 4.000 km, mi hanno dovuto rimboccare quasi 1/2 kg d'olio...

[outsandrin]

io sono a 15 mila e rotti km, mai controllato il livello.

ho fatto il tagliando qualche settimana fa, sostituito e via

mi verrebbe da dire più km e meno seghe (mentali)

[Salvo®]

grazie per la tua perspicacia ...

[pipo1961]

..mi verrebbe da dire più km e meno seghe (mentali)

che c'entrano le seghe

qui si parla che dopo 7/8000km ti ritrovi con il livello dell'olio sotto il min

che magari a 15000 km nn ci arrivi

e allora telapiii' riccamente in der c..o

solo per nn esserti fatto una pippa .....


ciao

[Max81]

Si lo posso confermare a pieno... meglio farsi qualche "pippa" mentale che rimanere con il motore senza olio... io ho fatto il tagliando a 8000 Km e appena prima di andare ho guardato il livello... era appena sotto il minimo

Meglio controllarlo specialmente i primi Km e se si abita in posti molto freddi

[salvo47]

Concordo con Salvo. Pipo1961 e Max81. Anh'io a km.7500 ho aggiunto gr.500 di olio.
Meglio fare qualche rabbocco che avere fastidi.

[docstrange]

aggiorno questo post per comunicare che dopo il tagliando dei 15.000 (fatto a 18.000...) ho percorso altri 8.000 km. ed il livello dell'olio è ancora al massimo.

olio usato dal conce: 5W30, o almeno così è scritto.

dalla mia esperienza, ritengo quindi che per l'assestamento del motore VW siano sufficienti i primi 15000 km (avevo rabboccato 1 kg. intorno ai 6-7000 km, non ricordo bene) e non 25-30000 km come si diceva.

[francolm]

Ieri sera ho fatto un rabbocco del liquido lavavetri e mi sono accorto di una perdita di ?olio? che stava stranamente sporcando il coperchio in plastica del motore 2.0 VW. Scrivo stranamente perche' sotto quel punto c'e' un grosso tubo che non presentava alcuna macchia ( alla della forza di gravita').
Questa mattina sono passato dal mio concessionario e, tolta la plastica, il meccanico ha riscontrato una perdita dalla guarnizione del condotto del ricircolo dei fumi che spruzzava verso l'alto un fax simile di catrame!.
Ha stretto due viti e passero' alla fine della prossima settimana a sostituire la guarnizione.
Approfittando della sosta e poiche' domani mattina verro' in Italia con l'OUT per la prima volta, ho fatto controllare l'olio riscontrando, dopo 4600 KM un consumo di un po' meno di un kilo.
Il concessionario mi ha mandato via con una stretta di mano SENZA CHIEDERMI UN CENTESIMO NEANCHE PER L'OLIO!! ( ho visto quello che faceva e l'olio era nuovo! )
E' la seconda volta ( vedi avventura con il visitatore notturno ) che si comporta cosi'
Peccato che per tutti voi sia distante, altrimenti Vi avrebbe tutti come clienti!
Ricordate, se passate da TYCHY di fare un salto al concessionario Mitsubishi.

[francolm]

Vi allego le foto della perdita in oggetto


Il foro a sx e' quello dell'astina del livello olio.
Qualcuno ha avuto un problema analogo?

[Sidestick]

Ciao Franco, nella foto si vede qual'è il tubo che spruzzava oppure no?

[francolm]

Ciao Sidestick, la perdita non e' da un tubo ma dalla guarnizione del collettore al centro della foto. Sembrerebbe che dopo aver stretto quel dado la perdita e' cessata. Sono infatti andato e tornato da Torino ( 3.000 km )e non sembra essere peggiorato. Il liquido sembra gasolio denso e non olio.

[Sidestick]

Ok grazie dell'info

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