2.0 DID turbina che fischia e partenza a motore freddo

[lovito]

salve raga ho riscontrato dei problemi in accensione da freddo (parte malissimo),e la turbina che fischia sia da fredda che a caldo lo detto al capoofficina !!al 1 tagliando;tengo a precisare che ero possessore di un A4 del 2002 con lo stesso motore. mi ha risposto che i motori iniettori pompa lo fanno ,è ridendo in faccia lo mandato a c....re . volevo sapere se voi avete avuto i soliti problemi ?? atendo con ansia e vostri commenti!!!

[Robi]

La turbina del mio Out 2.0 con 90.000 Km a freddo fischia leggermente (si sente appena il sibilo in accelerazione) ma, una volta caldo il motore, la rumorosità scompare pressochè completamente.

[docstrange]

a me ha cominciato a fischiare sia a freddo che a caldo verso gli 80.000 km. dopo una tirata di un quarto d'ora alla velocità massima

[MAXI J]

La mia non fischia.
A freddo, è vero bisogna accelerare con moderazione e la coppia sotto i 1500 non esiste, ma fatto qualche centinaio di metri comincia a svegliarsi.

[lovito]

la mia ha 22000 km fate voi

[orsooutmtb]

40000 km (sgrat sgrat) nessun fischio...... a freddo il motore (-19, perchè il 2.0vw PARTE!!) rumoreggia ma poi dopo qualche minuto e centinaio di metri percorsi a bassa, bassima velocità torna normale.... sapete il mio fischia solo quando passano delle belle donne!!.....ah ah ah

[MAXI J]

Per orsooutmtb

[Kendo]

il mio le belle donne cerca di raccoglierle e di accoglierle.
con la mia precedente VW l'olio motore un po troppo vecchio e le solite tirate con immediato spegnimento motore (tipo pit stop all'autogrill) mi hanno regalato un bel botto con fumata bianca.
grippaggio dei cuscinetti del turbo con fuoriuscita dell'alberino della girante.
da allora fischi non ne ho sentiti piu dal motore e nel caso mi preoccuperei di non partire per le ferie.
in bocca al lupo
kendo

[Robi]

Le turbine di compressione dei motori sono elementi molto sofisticati; ruotano a velocità elevatissime e, in più, essendo investite dai gas di scarico raggiungono temperature sostenute.
Insomma: sono elementi che lavorano costantemente in condizioni ciritiche.
Infine, ricordo che l'alberino della girante è lubrificato dall'olio motore.
E' quindi essenziale cambiare regolarmente olio (del tipo giusto!) e filtro come prescritto dalla casa.
Mi è stato sempre detto, inoltre, di evitare di spegnere subito il motore dopo una tirata autostradale (bisognerebbe attenedere un minuto al minimo): la girante ruota ancora velocissima, ma spegnedo il motore s'interrompe il flusso d'olio e... si grippano i cuscinetti. Poi riparti a tutta velocità e finisci di distruggere la turbina!!!

[orsooutmtb]

Quotone per Robi, anch'io sapevo di questa cosa del lasciare girare al minimo il motore. Sempre puntuale e preciso quanto basta.

[Vanni]

Anche io da sempre lo faccio, quando mi fermo, dopo una lunga "tirata" lascio al minimo un paio di minuti

[Kendo]

Adesso anche io,
ma qualche anno fa

[Arcaman]

Anche io l' ho sempre saputa 'sta cosa, ma pur non avendola mai messa in atto mi è andato sempre tutto bene (sgrat-sgrat)

[Naltuo]

34.000 Km ma nessun fischio a freddo,anche perchè fino a quando non vedo la barra della temperatura che sale un pò mi tengo sempre al minimo senza brusche accellerate.
Buono il consiglio per evitare problemi dopo una tiratina......me l'ero perso per strada

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