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Cambio automatico CVT 6 marce

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Messaggio  paquito il Mer Dic 31, 2008 8:16 am

Ciao a tutti,
sono intenzionato a comprare un out 2400 con cambio CVT salvo restyling dell'ultimo minuto ma ho qualche dubbio sull'affidabilità di questo cambio; qualcuno mi può togliere questo dubbio? Question Question

.... bom good year bom


Ultima modifica di Salvo® il Mer Dic 31, 2008 4:12 pm, modificato 1 volta (Motivazione : Post uniti)
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Messaggio  francolm il Mer Dic 31, 2008 8:24 am

Nessuno ha riscontrato problemi al cambio. Ma e' meglio che ti risponda il Vice..... e' il suo regno Very Happy
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Messaggio  mariolin72 il Mer Dic 31, 2008 8:52 am

Ciao a tutti, sono rientrato dopo un pò........addirittura ho ricevuto alcune mail dall'amministratore per essere escluso dal forum perchè non intervenivo più.
Comunque eccomi sono tornato.............volevo rettificare i dati che avevo dato entusiasticamente quando avevo da poco il mio out 2400 mivec. Confermo alla luce dei miei primi 9mila km.......fà con un pieno (che non vanno oltre i 55 litri) 500Km.............10,4km/l .
Consuma, ma è fantastica e il cambio concordo con tutti............un vero gioiello.

Ciao

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Messaggio  Robi il Mer Dic 31, 2008 11:42 am

In attesa della risposta autorevole del Vicesindaco, posso anch'io confermarti che il cambio CVT dell'Out nella pratica risulta affidabile ed esente da particolari critiche.
Vai tranquillo per l'acquisto.

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Messaggio  paquito il Mer Dic 31, 2008 12:01 pm

Grazie Roby,

per curiosità , ai preso l'out ai Treviglio, e se si come ti 6 trovato? sunny
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Messaggio  Robi il Mer Dic 31, 2008 12:16 pm

A Treviglio non c'è un concessionario Mitsubishi.
Per l'acquisto ho fatto un'indagine a largo campo esteso a tutta la Lombardia (sono stato anche a Bergamo) e oltre. Poi ho trovato la mia occasione ... a Livorno!!!
I tagliandi li faccio a Milano, concessionaria di P.le Corvetto, vicino al mio lavoro.

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Messaggio  paquito il Mer Dic 31, 2008 12:33 pm

forse sono ot ma passando sulla statale che va da Treviglio a Cassano D'Adda c'e il concessioanrio lancia che ha fuori un sacco di mitsubishi
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Messaggio  fabry il Mer Dic 31, 2008 12:35 pm

Ciao Mariolin72 gia' che ci sei, visto che fai parte del Mivec-club (hai l'Out a benzina) scrivilo sulla firma come abbiamo fatto noi.......vai nel tuo profilo nella pagina firma e il gioco e' fatto........poi ti racconteremo.....e' una storia un po' lunga.

Per eventuali chiarimenti il nostro amico Vicesindaco e' a tua disposizione!!!!!!!!!!!
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Messaggio  fabry il Mer Dic 31, 2008 12:44 pm

Ciao Paquito, bene, un altro bergamasco!

Io ho il 2400 cvt, il cambio e perfetto nessunissimo difetto e per di piu' hai le levette al volante per un maggior divertimento.
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Messaggio  paquito il Mer Dic 31, 2008 1:59 pm

grazie Fabry della risposta,

il mio dubbio era che con un sistema di trasmissione con cinghie e pulegge (penso che sia così quello dell'out Question ) magari la trasmissione
della coppia alla lunga potesse dare qualche problema.

In montagna si arrampica bene? E in discesa c'è un minimo di freno motore? Le valli chiamano albino flower albino .............
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Messaggio  chzenna il Lun Gen 12, 2009 12:53 pm

Volevo capire però come si comporta in discesa, supponiamo una lunga pendenza del 20% e magari innevata, il cambio automatico cvt, ha freno motore?

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Messaggio  fabry il Lun Gen 12, 2009 1:16 pm

In discesa puoi utilizzare le levette al volante o il sequenziale sul cambio.
eccoti una foto dove puoi capire meglio:

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Levetta al volante di sx scali le marce, con quella di dx aumenti.........un divertimento assicurato!!!!!!!!!!
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Messaggio  chzenna il Lun Gen 12, 2009 1:24 pm

grazie Fabry per l'eloquente foto. Ma se imposti una marcia in discesa la mantiene? Ho letto su una rivista che il cambio cvt ha un "sistema" che riconosce la discesa e dovrebbe creare un certo freno motore. Credo che l'out non disponga di alcun ausilio elettronico per il controllo della velocità in discesa, come invece hanno tiguan - freelander - x trail, e questo è un peccato perchè abbinato al cambio automatico avrebbe un ottimo impiego.
Morale in discesa il risultato è freeeeeenaaaaaaa!!! oppure una certa tranquillità te la dà?

chzenna

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Messaggio  Il Vice. . . il Lun Gen 12, 2009 1:30 pm

CARISSIMO
non riesco a descriverti la libido che puoi provare a guidare un CVT
in montagna.
non puoi immaginartelo chiedi a Francolm che non vede l'ora di cavalcare la Mivec del Vice . . . Very Happy
Il Vice. . .
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Messaggio  fabry il Lun Gen 12, 2009 1:31 pm

su strada asfaltata....direi nessun problema, mentre sulla neve in discesa (parlo per esperienza) e' meglio usare il sequenziale riducendo le marce per toccare il freno il meno possibile. Tieni conto che ho usato l'Out sulla neve con gomme estive e nonostante cio', si e' comportata egregiamente....testimoni pkpaperinik, Vicesindaco, Roby e Scubalibre!
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Messaggio  scubalibre il Lun Gen 12, 2009 2:39 pm

Tieni conto che ho usato l'Out sulla neve con gomme estive e nonostante cio', si e' comportata egregiamente
... confermo, gli abbiamo detto tutti di montare le catene ma non c'è stato verso ! Nonostante ciò mi sentivo più tranquillo sulla mia pantera con 4 gomme da neve ...
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Messaggio  francolm il Lun Gen 12, 2009 3:40 pm

Vicesindaco ha scritto:CARISSIMO
non riesco a descriverti la libido che puoi provare a guidare un CVT
in montagna.
non puoi immaginartelo chiedi a Francolm che non vede l'ora di cavalcare la Mivec del Vice . . . Very Happy
meaculpa meaculpa In Attesa spasmodica..
( Spero che non sia come quello della C4 eusa_think che ho provato e commentato Laughing Laughing )
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Messaggio  Lollo il Gio Gen 15, 2009 1:22 pm

Confermo quanto detto da Fabri, il cambio funziona egregiamente.
Fatti 22.000 km, in salita è molto progressivo ed effettivamente non ti accorgi neache del fatto che lui cambia marcia. In discesa io lo uso quasi sempre in sequenziale con le levette al volante per godere un po ed interagire con il mezzo.
Unica pecca, quando lo usi un sportivo in manuale che vuoi tirare le merce, se butti giù tavoletta la seconda o la terza e poi cambi senti l'innesto un po più brusci che ovviamente facendo uso di una friizione manule.

Lollo bounce
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Messaggio  Maxmazzoli1001 il Ven Feb 06, 2009 1:44 pm

Confermo tutto!!
Anch'io sono a 12000 Km passati in 5 mesi e poco più ed il cambio è una favola anche in montagna, in salita poi uno spettacolo!!!!! Anche sulla neve tiene bene le marce e si controlla egregiamente.
In sintesi un favola!
Ciao
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Messaggio  Zumaraga il Mar Lug 16, 2013 7:06 pm

Ciao, ho il 2.4 con cambio CVT da 4 anni, ma solo nell'ultimo anno e mezzo ho avuto modo di usarla in maniera "intensiva".
Sia io sia mio padre siamo molto soddisfatti di questo cambio tanto che, ora che sono in procinto di prendere una mia vettura, ho deciso che sarà manuale, salvo la presenza di questo cambio...
Per quanto mi riguarda non c'è DSG/TCT/MTA/ochissàchesigla che possa reggere la comodità e la funzionalità di un cambio come questo.

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Messaggio  Guido il Mer Ago 03, 2016 12:45 pm

Daniele2005 ha scritto:Confermo pienamente le opinioni di mariolin!!! è uno spettacolo tutto l'assenza di rumorosità, la progressione, la quasi totale assenza dell'effetto scooteron e il sequenziale poi!!!!!!!! solo un neo!!!! Beve e quanto beve.

Salve. Scusate sono un nuovo iscritto e non ho ancora dimistechezza con il forum. Ho la possibilita' di un ragionevole sconto sul nuovo outlander 2016 benzina 2000MIVEC 150 cv con cambio automatico CVT. Ho visto una recensione in Spagna sul nuovo modello e non mi sembrava affatto confortante. Faccio non piu' di 13000km all'anno e ritengo sia sconsigliabile il modello diesel con cambio manuale. Ora, finche' non la provo direttamente non posso rendermi conto. La macchina arrivera' a fine Agosto ma vorrei essere preparato per capire al meglio se puo' essere la piu' adatta a a me. La macchina si muove o e' un dinosauro? Con la modalita' di guida con le leve al volante io guido o la macchina guida? Il motore e' silenzioso come pare ad alcuni o e' un trattore? Grazie a tutti..per la pazienza! Hasta pronto. Guido

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Messaggio  Il Vice. . . il Mer Ago 10, 2016 5:27 pm

COMPRALO ! ! !
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Messaggio  Guido il Mer Set 28, 2016 11:02 am

Si, la mia intenzione è proprio quella, nonostante i consumi! Il Diesel, ritengo non sia adatto per l'uso che devo farne io. Con 12.000 km annui in media e un uso prevalentemente urbano, dopo aver letto abbastanza sul forum ( raccomandazione di Robi garbata ma incisiva!) e anche al di fuori del forum, resto convinto che non vada bene per le mie esigenze.
Ho provato l'Outlander e mi sono trovato benissimo con la guida, lo sterzo e le leve al volante. L'unica impressione che però mi è salita dopo qualche giorno dalla guida e "no me termina de convencer", è il CVT durante la guida.  Perché ho l' impressione che quando spingevo l'acceleratore la macchina non spingeva? L'ho guidata male io? Non ho capito come funziona il CVT durante la guida? Perché non è turbo? Ho chiesto una prova aggiuntiva prima di lasciare l'acconto, e visto che non si tratta di poche centinaia di euro,  un consiglio lo accetto molto volentieri. Grazie.

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Messaggio  Robi il Mer Set 28, 2016 2:33 pm

Per il CVT ti potrà rispondere chi lo guida. Ma la mia domanda è: sei abituato ai cambi automatici?
Perchè la risposta all'acceleratore è molto diversa dai cambi manuali.

Per il turbo, non so dirti. Credo sia la scelta tendente a fornire una motorizzazione risparmiosa e poco inquinante.
Comunque 150 Cv non sono pochi.
Per avere maggiori prestazioni, soprattutto in termini di coppia, devi spostarti sul diesel.

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Messaggio  Guido il Mer Set 28, 2016 3:14 pm

Salve Robi e grazie per la risposta (e per la pazienza!)

Non ho mai guidato col cambio automatico fino alla prova Outlander. Devo dire però che è comodo.Chiaro, non conosco altri tipi di cambio automatico.
Per quanto concerne il Diesel il problema è sempre la opportunità per le mie esigenze, indipendentemente dal costo iniziale. Vero è che con il 2.2. diesel con cambio manuale la spinta si sente, che la rumorosità non è eccessiva per nulla e si viaggia bene. Io però non faccio più di 12000 km all'anno, uso prevalente cittadino. Il problema del FAP nel diesel per chi lo usa da "nerd" come me esiste. Se ogni tanto non si va almeno per una mezz'ora in strade extraurbane si rischia di passare più tempo in officina.  Io non avrei problemi a prendere il Diesel, anche con tutti i difetti che ha tra cui, limitazioni in città, tagliandi più cari, odori. Tra costi e benefici del diesel, nel mio caso specifico intendo, vedo più i costi. A meno che in maniera oggettiva avessi una visione diversa che fino ad oggi nessuno mi ha dato.

Sul CVT spero che Lollo, che da quanto ho letto anche da te, sul CVT é un luminare, mi spieghi se lo sento strano io o devo imparare come si guida al meglio.

L'unica cosa certa è che, seppur nel frattempo ho visto un'altro Suv che mi piace ma che non ho ancora provato, (benzina), non riesco a quitarme de la cabeza el Outlander e mi dispiacerebbe lasciar perdere senza averne la piena convinzione. Preferisco sempre un qualcosa incerto ad un nulla certo. Peraltro, mi spiacerebbe interrompere l'esperienza del Forum, mi sento quasi della famiglia! e ogni scarrafone è bello a mamma sua!

Guido

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