sospensioni posteriori Outlander vs C-crosser

[vaster]

Salve,
mi è capitato per curiosità di vedere le caratteristiche tecniche dell'outlander e della C-crosser e ho visto una cosa strana, che mentre la prima monta delle sospensioni posteriori multilink, la seconda c'è scritto che ha le sospensioni con assale bracci tirati e barre antirollio. Allora non è vero che sono completamente identiche, qualcuno sa con sicurezza com'è questa storia?

[turbofurbo]

si sono diverse io ho la crosser e me ne sono accorto subito quando sono salito sull outlander

[docstrange]

tecnicamente qual è la soluzione migliore? io non ci capisco niente

[vaster]

A essere sincero le sospensioni mi sembrano buone e anche l'assetto è abbastanza rigido...ma che senso ha in una macchina completamente identica cambiare solo le sospensioni posteriori?

[Sidestick]

Secondo me sono identiche ed è la testa dei giornalisti che dovrebbe cambiare...

[Robi]

Quoto Side. Mi ero astenuto dal rispondere perchè non ho prove.
Modificare gli attacchi delle sospensioni alla scocca estremamente costoso e inutile.

[Roby65]

..la prima monta delle sospensioni posteriori multilink, la seconda c'è scritto che ha le sospensioni con assale bracci tirati e barre antirollio.

Penso siano due definizioni diverse per identificare lo stesso tipo di schema, alcune case lo chiamano anche "a bracci multipli".

[Robi]

Io ho sempre saputo che il "multilink" è un'altra cosa, sono sospensioni a più bracci trasversali per ottenere uno "squotimento" controllato, con angoli di geometria ottimizzati per tutta la corsa .
Altra cosa sono i "bracci tirati", sospensione più semplice e largamente utilizzata per le auto di serie (sostanzialmente un braccio longitudinale e un montante verticale).

Esempio di Multilink:


Esempio di bracci tirati:

[Roby65]

Non ho trovato la brochure del C-Crosser, ma per quanto riguarda la 4007 si parla di sospensioni posteriori a bracci multipli.
http://www2.peugeot.it/ppp/brochures/brochures/4007_cartec.pdf
Dubito che il C-Crosser abbia un sistema diverso.

[spartacus1]

Io ho sempre saputo che il "multilink" è un'altra cosa, sono sospensioni a più bracci trasversali per ottenere uno "squotimento" controllato, con angoli di geometria ottimizzati per tutta la corsa .
Altra cosa sono i "bracci tirati", sospensione più semplice e largamente utilizzata per le auto di serie (sostanzialmente un braccio longitudinale e un montante verticale).

Esempio di Multilink:


Esempio di bracci tirati:

Quelli della Libra sono chiamati BLG, BRACCI LONGITUDINALI GUIDATI, e differiscono molto dal Multilink, il quale ha la caratteristica di avere più bracci trasversali, al massimo 5, perché 5 sono i moti della ruota da vincolare (solo il moto di oscillazione verticale è permesso). Sono utilizzate al retrotreno e, variando le dimensioni e le lunghezze di ogni braccio, è possibile ottimizzare il movimento della ruota. Sono però più complesse e costose rispetto alle altre soluzioni, per cui vengono utilizzate principalmente per veicoli di alta gamma

[spartacus1]

ecco il ponte a bracci multipli o multilink

[Robi]

Non so come si chiami lo schema delle sospensioni posteriori dell'Out ma ho avuto modo di osservare nuovamente i leverismi durante il montaggio delle gomme invernali.
Lo scuotimento è controllato da più bracci con variazione di tutti gli angoli: secondo me possiamo definirlo "multilink", non è un semplice braccio tirato.

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