Valvola Wastegate

[ganzo]

Ciao, ma l'Out II 2.0 did anno 2007 ha la valvola Wastegate?

[Sidestick]

Sulle turbine a geometria variabile non c'è bisogno della waste gate... ergo non c'è

[ganzo]

Si vero in effetti avevo gia letto che la geometria variabile esclude la presenza della Wastegate pero mi è sorto il dubbio quando un amico con il Peugeot 4007 mi ha riferito di aver sostituito tale valvola pur avendo anche lui, dice, la turbina a geometria variabile. Approfitto di questo x dire che mi sto informando di tutto cio in quanto anche lui aveva il mio stesso problema ovvero l auto andava in recovery in 5a 6a marcia ad alti regimi e gli era stata diagnosticato il problema di over pressione della turbina. Nel suo caso è bastato sostituire tale valvola a prezzo contenuto ma nel mio caso a sto punto mi resta solo la costosa turbina....

[ganzo]

A proposito..visto che vorrei provare a leggere il codice di tale turbina mi sapete dire dove rimane nel motore?

[Sidestick]

In genere il difetto delle geometrie variabili sono le incrostazioni che limitano l'escursione delle palette e questo può mandare in recovery l'auto.
Molte ditte specializzate offrono un servizio di pulizia e ripristino delle suddette palettine, poi sarebbe il caso di "leggere" il tipo di errore che ti dà l'auto, potrebbe essere stata rimappata o potrebbe essere anche il solo sensore di pressione

[Robi]

Innanzi tutto leggi qui (motore 2.0 DID):
https://outlander-forum.forumattivo.com/t99-calo-di-potenza-errore-p0234-turbina-in-sovrapressione#379

Inoltre ci tengo a precisare che normalmente NON è necessaria la assai costosa revisione dell'intera turbina se non dà altri problemi.
La geometria variabile è un apparecchio applicato alla turbina vera e propria.
Come detto da Sidestick, è solo quest'ultimo da pulire o meglio rettificare o al limite sostituire (ricordo che in passato avevo visto in vendita su internet, nuova non originale, la sola geometria variabile ad un costo inferiore ai 300 euro + Iva).

[ganzo]

Si qualcosa ho gia trovato in giro in vendita ma tutti chiedono il codice esatto del ricambio. Tale codice secondo voi lo trovo stampato sulla turbina?

[ganzo]

Per ora ho percorso 4000 senza avere problemi quindi probabilmente al momento si tratta di sporco......a tal proposito un amico mi ha prestato uno spray specifico x pulizia turbine geometria variabile e non solo. Mi viene un dubbio però in quanto dalle istruzioni e video abbinato si indica di staccare il manicotto aspirazione aria e spruzzate per 1 secondo x alcune volte l9 spray. Io mi chiedo ma se le incrostazioni avvengono sulla geometria variabile ovvero dove entrano ifumi di scarico in che modo si pulisce la turbina iniettando l additivo nell ingresso aria? Scusate la banalita della domanda...

[Robi]

Si, funziona così. Va fatto a motore acceso seguendo le istruzioni.
Solitamente però questa pulizia dura molto poco e il problema si ripresenta a breve

[ganzo]

Si Robi in effetti come dicevo le istruzioni sono chiare na non capisco poi alla fine cosa si va a pulire visto che si immette l additivo dove entra aria "pulita" e non dove si formano le incrostazioni a causa dei fumi di scarico sull altro ingresso..

[Robi]

Penso che il prodotto spruzzato nell'aspirazione brucia solo in parte ed esce dallo scarico rimuovendo in parte le morchie.
Un meccanico lo aveva fatto due volte sul mio vecchio Out, con un momentaneo parziale successo durato pochissimo.
Sono molto scettico sull'utilità di questa operazione.

[orsooutmtb]

Va fatto almeno 5 volte a distanza di 3 giorni..... sul mio ha funzionato! Adesso dopo 20mila km la turbina è andata in protezione 3 volte..... e per questo ho cambiato la macchina!!!

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