Aiuto valvola egr motore 2.2 D-ID

[klain]

Buongiorno a tutti e buona domenica, ho bisogno di un aiuto dato che con le ricerche sono un pò negato....Chi mi può dare una mano, sto cercando l'esploso grafico della valvola egr dell'out 2.2 158cv. la valvola in questione è questa:
Grazie

[Robi]

Prova a cercare qui:
http://mmc-autoelectric.org.ua/en/mmc-service-manuals

l'esploso del gruppo però io non l'ho trovato, probabilmente perchè Mitsubishi lo ritiene un componente unico fornito da terzi.

[klain]

Grazie, anche io ho dato un'occhiata e non sono riuscito a trovare nulla, il problema è che non riesco a trovarlo neanche come parte di ricambio. Possibile che questa valvola abbia un innesto dei liquido di raffreddamento? Ho la macchina che da lì mi perde liquido

[Angelo73]

Si, e' possibile che l'EGR sia raffreddata a liquido, anche il multijet 1.3 fiat ha l'EGR raffreddata a liquido..... Forse e' possibile che si sia allentato un tubo acqua, comunque se riesci a vedere la marca e modello della valvola potresti tentare una ricerca sul web di come si disassembla. Ad esempio quella che avevo prima sulla Marea JTD, era composta solo da attuatore elettrico e corpovalvola a fungo, bastava togliere l'attuatore e mettere il resto nel diluente e lasciarlo a mollo per un po' in modo da allentare le incrostazioni e poi lo pulivo; il tuo problema pero' lo vedo un po' piu ostico... la valvola l'hai gia' smontata?

[klain]

Grazie Angelo, ieri avevamo provato a smontarla con un amico meccanico ma ci siamo fermati quando abbiamo visto dietro i residui del liquido di raffreddamento e poi anche a lui è parso complicato lo smontaggio, visto che eravamo in garage e non avevamo l'attrezzatura completa da officina. Volevo smontarla per pulirla dato che ad un range di giri motore, tra i 2200 ed i quasi 3000 la macchina è come se strattonasse, ma a questo punto domani la porto in officina così vediamo qual'è il danno, ma nel frattempo mi volevo preparare psicologicamente riguardo l'eventuale costo della valvola
Se magari mi aiutate a vedere il prezzo del nuovo

[Angelo73]

Puoi provare 2 strade la prima e piu' giusta e corretta e' smontarla e pulirla (se funzionante) o sostituirla, la seconda piu' brutale e meno ecologica e "moralmente" deprecabile (io sul multijet 1.3 di mia moglie l'ho fatto), la fai bloccare sia fisicamente che elettronicamente (quest'ultimo se possibile) e cosi' risolvi e non hai piu' problemi, il motore va meglio, alla revisione non ci dovrebbero essere problemi ed anche il catalizzatore ed il FAP ringraziano...... Comunque chiedi sempre consiglio al tuo meccanico di fiducia.

P.S.: Online vendono le piastrine per questa operazione di chiusura fisica che si puo' fare anche senza modificare l'elettronica.

[klain]

Ci stavo pensando...... Grazie vediamo i risvolti 😉

[Angelo73]

Io posseggo da poco l'Outlander con il motore 2.2 did (motore Peugeot serie DW12TED) ma sembra che dal manuale d'officina linkato in precedenza, sembra che l"EGR sia comandata tramite un tubicino che proviene dal depressore del servofreno; se fosse questo il caso sarebbe anche piu' facile bloccare la stessa EGR bloccando il tubicino di comando della valvola.

[klain]

Io posseggo da poco l'Outlander con il motore 2.2 did (motore Peugeot serie DW12TED) ma sembra che dal manuale d'officina linkato in precedenza, sembra che l"EGR sia comandata tramite un tubicino che proviene dal depressore del servofreno; se fosse questo il caso sarebbe anche piu' facile bloccare la stessa EGR bloccando il tubicino di comando della valvola.

Hai possibilità di postare l'immagine perché non ci capisco niente.....

[Angelo73]

Non riesco ad allegare i file pdf, ma provero' a lincarti le pagine del manuale d'officina...

17 -ENGINE AND EMISSION CONTROL

(sottopagina) VACUUM CIRCUIT DIAGRAM

Qui fa capire che il sistema di apertura della valvola EGR sia comandato dal depressore..... Spero che riuscirai a risolvere.

[klain]

Non riesco ad allegare i file pdf, ma provero' a lincarti le pagine del manuale d'officina...

17 -ENGINE AND EMISSION CONTROL

(sottopagina)  VACUUM CIRCUIT DIAGRAM

Qui fa capire che il sistema di apertura della valvola EGR sia comandato dal depressore..... Spero che riuscirai a risolvere.

Grazie 😉

[klain]

Aggiornamento: dopo un lunga settimana (dove il meccanico ha spaccato a metà la valvola egr dicendomi che era già rotta, ma lasciamo stare questa storia) ho montato la valvola egr nuova e comunque la "seghettata" saltuaria di sesta in autostrada tra i 2200 ed i 3000 giri ancora minimamente c'è. Premetto che sono stati puliti il tubo d'aspirazione e la valvola a farfalla......Qualche consiglio??

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