Re: Gasolio gelato 2.2 Di-D ?

[Sidestick]

Ragazzi capisco perfettamente la Vostra arrabbiatura, ma credetemi, come hanno fatto per il ticchettio alla trasmissione, credo che M.I. voglia risolvere il problema quanto Voi.

Ho richiesto i n° di telaio delle auto interessate, ma al momento ne ho ricevuto solo 1

Cerchiamo di fare una richiesta di gruppo con dei dati che M.I. possa verificare, qualcuno ha scritto che il filtro del gasolio sembra predisposto per il riscaldamento, magari le auto vendute nel nord est europa lo hanno davvero e solo attraverso i n° di telaio la Mitsu potrà scoprirlo.

La persona con cui ho contatto in M.I. è molto disponibile credetemi , secondo me il forum è il modo migliore per affrontare un problema comune,

poi ogni persona è libera di agire come meglio crede.

Side

Mandatemi sto n° di telaio in MP, è accanto alla lettera E della carta di circolazione.

[alex]

Forza Ragazzi , mandiamo sti numeri di Telaio a Side cerchiamo di creare un bel gruppettino perchè le soluzioni arriveranno prima se saremo compatti!!

[mdipalo]

io propongo altri consigli da montagnino non da tecnico per chi deve affrontare la notte (anche a santa caterina..).
Parcheggiate il più possibile contro i muri di muso, mettete nel cofano una vecchai coperta di lana (tipo quelle dei militari) andando a coprire il più possibile le zone esposte , se potete una anche sopra il cofano, toglietele alla mattina prima di accendere.
Sono cose che vedo fare da anni a livigno e servono in quale modo a minimizzare il freddo.

[dome62]

Forza Ragazzi , mandiamo sti numeri di Telaio a Side cerchiamo di creare un bel gruppettino perchè le soluzioni arriveranno prima se saremo compatti!!

io ragazzi però non scarterei a priori l'ipotesi già valutata di segnalare la cosa alle associazioni dei consumatori ed eventualmente anche alle riviste specializzate, ora magari aspettiamo le risposte , se ce ne saranno, da parte della M.I. poi vediamo quale altra azione possiamo intraprendere sei Voi siete d'accordo, io penso che è ormai certo che tutti i possessori del 2.2 sono a RISCHIO e se a qualcuno non è capitato è solo perchè non si sono verificate le condizioni giuste , io non posso pensare di rinunciare ad andare in montagna in quanto ne sono un grande appassionato e sopratutto non ho investito i miei soldi in un SUV , in gomme termiche ecc. per avere ogni volta il terrore che l' mi lasci a piedi nei miei pochi giorni di vacanza e dover ricorrere ad assistenza , meccanici ecc.ecc.

[robybz]

Concordo anche io.......
quanto alle coperte Marco, basta trovare un garage...... altrimenti la parcheggiamo in stanza con noi....visto che soffre il freddo oltre i -15 gradi.....
Robybz
ps. io il nr. di telaio l'ho mandato ieri....

[marinaio]

Mandato n° telaio!!!

[orsooutmtb]

Dome62 se vuoi per il prossimo raduno invece degli adesivi a tutti i possessori del 2.2 faccio fare un bel PHON!!!! ah ah ah!! va bene va bene adesso sono serio... Dome62 ha ragione coinvolgete un'associazione dei consumatori!!! E' impensabile che un auto soffra i meno 15/19, forse per i mercati scandinavi, polacchi, etc. etc. montano qualche protezione.. Francolm tu che vivi in Polonia prove ad informarti... Dome62 a maggio ci vediamo dal Boselli!!!!

[Roby65]

Vi allego il link della Mitsu svedese, magari può essere utile:
www.mitsubishimotors.se
(Anche da loro l'Out è già "Lancer Style" )

[dome62]

da una notissima rivista di auto
All'abbassarsi della temperatura, la paraffina contenuta nel gasolio tende a solidificarsi, formando cristalli che s'addensano sul filtro, intasandolo e rendendo impossibile il funzionamento del motore. Tale fenomeno si manifesta con il combustibile normale già a temperature di poco inferiori a zero.

Per questo motivo, da anni, le compagnie petrolifere distribuiscono durante la stagione fredda il gasolio "invernale", nel quale, grazie a particolari additivi, la formazione dei cristalli di paraffina avviene a temperature più basse.

Se il clima è particolarmente rigido, per evitare il congelamento della paraffina, non va aggiunta benzina al combustibile ma è meglio utilizzare un additivo specifico o petrolio; con il solo gasolio invernale è possibile viaggiare senza problemi anche con temperature esterne di -20·C. Aggiungendo il 50% di petrolio al gasolio invernale (mai superare tale percentuale) si può scendere sino a -30·C senza che s'intasi il filtro.

da molte parti si legge che il common rail non gradisce l'aggiunta di benzina, qualcuno di voi ha mai provato con del petrolio?

[Sidestick]

Mai provato, ma so per certo che l'iniettore-pompa vw gradisce la benzina ancora di meno...

[dome62]

Side ma tu nel tuo con cosa fai il pieno? so che a quelle altezze fa molto freddo che additivo ci metti? non potremmo usarlo anche nell' ...............

[Sidestick]

Il kerosene americano regge fino a -40°, quello del resto del mondo che viene additivato con ASA3 (additivo antistatico e antigelo) arriva fino a -47°,

pensa che proprio 2 giorni fa sulla Siberia ho fatto 4 ore a -72°C di temperatura esterna (statica) mentre quella dinamica dovuta al riscaldamento da attrito con l'aria era di -37°

Scusate l'

[Robi]

interessante, non pensavo si raggiungessero simili temperature (O.T. )

Però io non metterei il kerosene nel gasolio: se non erro aumenta molto il punto di detonazione, in altri termini il motore batte in testa

[RobertoV]

da una notissima rivista di auto
All'abbassarsi della temperatura, la paraffina contenuta nel gasolio tende a solidificarsi, formando cristalli che s'addensano sul filtro, intasandolo e rendendo impossibile il funzionamento del motore. Tale fenomeno si manifesta con il combustibile normale già a temperature di poco inferiori a zero.

Per questo motivo, da anni, le compagnie petrolifere distribuiscono durante la stagione fredda il gasolio "invernale", nel quale, grazie a particolari additivi, la formazione dei cristalli di paraffina avviene a temperature più basse.

Se il clima è particolarmente rigido, per evitare il congelamento della paraffina, non va aggiunta benzina al combustibile ma è meglio utilizzare un additivo specifico o petrolio; con il solo gasolio invernale è possibile viaggiare senza problemi anche con temperature esterne di -20·C. Aggiungendo il 50% di petrolio al gasolio invernale (mai superare tale percentuale) si può scendere sino a -30·C senza che s'intasi il filtro.

da molte parti si legge che il common rail non gradisce l'aggiunta di benzina, qualcuno di voi ha mai provato con del petrolio?

peccato che il capo officina della Koelliker di Torino consigli di mettere 3/5 litri di benzina asserendo che è l'indicazione che da Mitsubishi Italia. Comunque posso confermarti che con l'Out con gasolio invernale + additivo a temperature intorno ai -13 NON VAI DA NESSUNA PARTE, altro che -20

[dome62]

ok allora da quello che ho capito niente benzina, gli additivi non sono più di tanto efficaci ( chi di voi ne ha provati?) , ci sarebbe da provare con il petrolio , ma non mi è chiaro se è quello reperibile dai ferramenta o dove? e quanto costa? perché come indica 4ruote andrebbe miscelato al gasolio in ragione del 50%, o dobbiamo utilizzare veramente il kerosene americano? (Side per il prossimo snowraduno me ne puoi procurare una tanica ?) immagino già la tua risposta
scherzi a parte vorrei chiedere a RobyBz se magari indaga nel forum tedesco se si discute di questo argomento o se c'è nelle loro qualche dispositivo che impedisce al gasolio di gelare visto che lì le temperature minime sono spesso molto al di sotto dei -15° in questo anche Francolm ci potrebbe essere di aiuto,
lo farei volentieri io ma il tedesco e il polacco non sono il mio forte

[scubalibre]

Io intanto per provare ho isolato i tubi di andata e ritorno del gasolio con dell'isolante da idraulico. In pratica ho rivestito i tubi dal serbatoio al filtro del gasolio. Domani mattina parto per Lavarone (TN) ... se farà molto freddo vi farò sapere come va ...

[andrearav]

Io con -10 non ho avuto nessun problema col motore 2.0 della volkswagen. Si è fermata con -20 ma nei giorni successivi con l'additivo ho girato senza problemi anche a -25. Non sarà che il 2.2 ha più problemi col freddo del 2.0?

[Robi]

MA VAAAAA?!!!!!

[Boselli paolo]

Ciao a tutti,
io con additivo aggiunto per intero a serbatoio mezzo, ho avuto problemi non di accensione, ma di marcia e continuo spegnimento, alla prima mattina, in quel di Livigno; temperatura penso tra i -19/20. Poi fatto il pieno al distributore così economico, ce ne fossero anche da noi!!!!! Non ho più avuto alcun problema; estratta la chiave e rimessa...... la centralina ha dato l'Ok!Grazie Vice.
Ah per dovere di cronaca tutto questo con il 2.0.
Un saluto poetico
Il Poeta
"Nulla si raffina......tranne l'intelletto."
OSCAR WILDE

[er]

Ciao a tutti la posso esprimere una teoria un pò bislacca, dato che il problema si presenta solo sul 2.2 non sarà che la causa del congelamento sia da attribuirsi all'additivo (la cerina) che viene buttato nel serbatoio per la pulizia del fap psa,ora non sò se il motore wv ha lo stesso fap del psa oppure quello senza additivo.

Un saluto a tutti

[scubalibre]

Purtroppo (o per fortuna ...) a Lavarone ha fatto solo -8 di notte e quindi la prova non è stata troppo significativa. Comunque per la cronaca nessun problem ne di accensione ne di marcia con il mio 2.2 kittato antigelo ...
Per la verità a Rovereto prima di uscire dall'autostrada ho fatto il pieno di diesel artico a cui ho aggiunto un flaconcino di antigelo (fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio).

[robybz]

.....Comunque posso confermarti che con l'Out con gasolio invernale + additivo a temperature intorno ai -13 NON VAI DA NESSUNA PARTE, altro che -20

non è vero, con -13 lo scorso dicembre, macchina fuori tutta la notte e NON in garage ha fatto fatica a mettersi in moto ma poi, alla 3-4. volta si è messa in moto ed andava benissimo. Secondo me devono essere almeno -15, ma non ho ancora provato.....
anche perchè preferisco lasciarla al caldo in garage che confermarVi che avete ragione.....
per il forum tedesco appena ho tempo ci dò un'occhiata e vi so dire
Robybz

[orsooutmtb]

La teoria di ER potrebbe anche essere buona, bisogna chiedere a Dome62 visto che oggi dalle sue parti ce tanta neve e tanto freddo che potrebbe anche far finta di essere di nuovo a Livigno!!!!

[Davide(acq)]

....questa mattina ore 7.30 nella bassa modenese eravamo a -12 .....l'OUT è partito senza problemi dopo un po' di scaldamento (3/4 min. max) sono partito ma l' OUT singhiozzava un po' (stessa cosa ha fatto quando lunedi' sono partito da Livigno per il ritorno) non prendeva giri pero' sono arrivato tranquillamente al lavoro (10KM).
Premetto che ero allo scoccare della riserva, era la fine del gasolio fatto a 0,73 cent a Livigno .....ho pensato che potrebbe aver pescato dal serbatoio chissa' quale schifezza....ma è anche vero che ieri mattina ho girato per piu' di un 'ora per le vie del paese ancora vergini da spazzaneve.....e quanta neve o goduto come uno che gode e ridevo come un deficiente a vedere la gente che spalava neve davanti a casa ...e pensare che prima o poi si scioglie da sola .......morale ....ancora stamattina sotto era completamente piena di ghiaccio tant'è vero che anche lo sterzo traballava un po'
questa sera era tutto come prima ....partita traquillamente completamente scongelata come se niente fosse ...a proposito si è accesa la riserva a 500mt. dal distributore e sono entrati nel serba 50lt. giusti giusti

....che discorso lungo che ho fatto

[dome62]

La teoria di ER potrebbe anche essere buona, bisogna chiedere a Dome62 visto che oggi dalle sue parti ce tanta neve e tanto freddo che potrebbe anche far finta di essere di nuovo a Livigno!!!!

ma oggi nonostante l'abbondante nevicata di ieri con conseguente gelata notturna la temperatura non ha superato i -10° quindi c'erano condizioni ben diverse rispetto a Livigno e con l' nessun problema, anche io come Davide avevo il gasolio residuo di Livigno e proprio stasera ho rifatto il pieno ma chissà perché non mi tornano i conti

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