OUTLANDER Intense con gomme 215/70 R16, che catene ??

[knife]

Ho provato a vedere in giro e ci sono catene con maglie di vario spessore e prezzi da euro 20 a salire.
Ma come può essere una così grande differenza di costo se poi tutte hanno per legge la stessa omologazione ?
Pertendo dal presupposto che le catene devono fare il loro lavoro senza sgretolarsi e che le userò non più di 3-4 vote all'anno, cosa mi consigliate per la vs. esperienza?
grazie
knife

[cristiano]

Come ti ho già detto nell'altro post secondo me la scelta migliore sono le gomme termiche. Per le catene non sono sicuro ma ci sono degli spessori della maglia della catena da rispettare in funzione del peso del veicolo ed in base agli spazi che ci sono dalla gomma al veicolo stesso. fatti consigliare da un gommista di fiducia, pochi euri non valgono la tua incolumità. Almeno questo è quello che penso io. Ciao Cristiano

[Lukanx]

knife ti consiglio le gomme da neve..
sono piu pratiche e cmque molto funzionali sulla neve

qua sta nevicando tantissimo, io ho su le blizzak lm25 4x4 della bridgestone e la macchina in 4wd auto risponde bene sia in frenata che in trazione su neve e ghiaccio..
e sono da 18/225 quindi in teoria con le 16 215 dovresti andare ancora meglio ,visto che con la neve le ruote piu strette sono piu sicure..

non hai bisogno di toglierle e metterle con mille bestemmie come le catene, sei cmque in regola con il codice stradale..

proprio oggi la sto gustando sulla neve,c'è quasi da divertirsi ma mai dargli troppa confidenza, sono finito su un aiuola dell incrocio,e ho quasi preso la colonnetta della circuiteria del semaforo

[knife]

Ragazzi, a Roma non nevica da anni !!
apprezzo il vs. suggerimento ma per le rare volte in cui mi troverò in difficoltà a causa neve, la soluzione economica migliore penso sia quella di ripiegare sulle catene.
ciao
knife

[Lukanx]

ma quindi sta nevicando bene anche giu a roma??

qui tra l'altro sta facendo piu freddo rispetto a prima, la neve sta ghiacciando, ora è ancora piu pericoloso girare..

[Sidestick]

A Roma ci sono 8 ° e cielo frastagliato

[Lukanx]

io oggi dovrei scendere a perugia da amici, ma mi sa che salti la gita..
ho sentito dalla pol.stradale le condizioni dell e45 sul verghereto e non sono delle piu buone..
dovrei partire da ravenna, ho pensato al giro autostradale bologna,firenze e poi perugia,ma oltre a farmi 100e passa km in piu rischierei cmque di trovare code e incolonnamenti x la neve..
sigh...

[knife]

Queste potrebbero andare o la maglia è troppo fina ?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310175166895&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
ciao
knife

[Robi]

Il manuale dell'Outlander richiede che siano di diametro max 9mm. Io comunque ho provato per poca strada anche le 12 mm e sembra vadano altrettanto bene.

[cristiano]

Anche io come Lukanx ho montato le termiche della Brigstone da 18. Quì in provincia di pisa sono scesi 10 cm di neve e nei giorni passati sono andato in giro. In 4 wd auto nessun problema solo divertimento puro. Ciao Cristiano

[Lukanx]

sul ghiaccio ho notato che l'out,accellerando molto tende ad andare un po in sovrasterzo...ovvero parte il C.
soprattutto in 4wd lock, come se avesse piu trazione dietro...

[cristiano]

Penso sia propri dovuto al 4wd look che bloccando il differenziale tende a far derapare la macchina. tieni conto che il mio guidizio non è autorevole è solo un mese che possiedo è meglio che intervengono i più esperti de forum. Io non ti sono di aiuto perchè ho sempre viaggiato in 4wd auto.

[Sidestick]

Se volete divertirvi, parte molto meglio in 4wd auto ma le superfici devono essere a scarsa aderenza.

Per inciso in 4wd auto si avvita sul punto, in 4wd Lock neanche se piangete

[mdipalo]

gomme termiche sempre...non solo per la neve per il freddo in generale..un ottimno investimento in sicurezza e praticità

[Robi]

sul ghiaccio ho notato che l'out,accellerando molto tende ad andare un po in sovrasterzo...ovvero parte il C.
soprattutto in 4wd lock, come se avesse piu trazione dietro...

Il differenziale centrale serve proprio a ripartire correttamente la trazione in curva.
Sterzando con il lock inserito l'auto tende ad andare dritta come sui binari e sforza inutilmente la trasmissione.
Lasciate lavorare il "4WD auto" e inserite il lock solo in casi particolari come in discesa ecc. (vedere il libretto d'istruzioni)

[lou]

Già dover mettere le catene tre o quattro volte in un inverno mi farebbe passare la voglia....

Quoto al 100% le gomme da neve: lunedì 22, nel pieno della nevicata, dopo cena non ho resistito e sono uscito a provare le termiche appena montate (Goodyear Wrangler Ultragrip da 16). E' il primo inverno con l'OUT, e mi sentivo come un bambino alle prese con il nuovo regalo di Natale : accelerazioni, rotonde prese allegramente (su strade ormai praticamente deserte), prove di partenza da fermo su cavalcavia sia n 2wd che in 4wd... Sono rimasto stupefatto di come si guidano 1.800 kg di auto in quelle condizioni con le gomme giuste.

[Robi]

Prima di provare (valli bergamesche + nevicate inverno scorso + Livigno) non avrei pensato nemmeno io quanta differenza e sicurezza in più!

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