Pulizia Valvola EGR 2.0 did

[Sidestick]

Oggi preso da una giornata particolarmente operosa ho deciso di dare una pulita alla valvola EGR della mia che ultimamente singhiozzava (talvolta pesantemente) intorno a 2000/2100 giri/min.

Premetto che è un'operazione che richiede: attrezzatura, tanta pazienza e una buona perizia in materia meccanica,
pena lasciare l'auto in garage e farsela trainare dal conce
quindi come si dice... Outlanders avvisato e okkio a non far danni!!!!


Togliete per prima cosa il coperchio di plastica del motore...

Questa è la famigerata valvola EGR

Questa è la fascetta che permette di staccare il tubo d'aspirazione

Qui si può notare che già la tubazione dell'aspirazione è ridotta male (sporca)

Allentate i bulloni del tubo argentato a destra e sfilateli, sfilate il tubicino di depressione del polmoncino a sinistra, poi allentate i bulloni (3) che tengono la valvola, okkio sono 2 corti frontali e uno lunghissimo nascosto dietro. (io mi sono aiutato a fare spazio allentando il reggi asta dell'olio e il connettore a destra sopra il filtro del gasolio). Solo questa operazione richiede parecchio tempo se non avete gli attrezzi adatti (chiavi a stella di tipo Torx)

Una volta staccata la valvola ecco come si presenta

da un lato e dall'altro

come si può notare l'escursione della mia valvole era molto limitata (la parte lucida del perno)

questa è la valvolina che "dovrebbe" aprirsi con la depressione del polmoncino dal lato opposto

ora è il momento di separare le 2 parti, sono altre 3 viti torx per poi procedere alla pulizia con apposito prodotto (io ho usato un prodotto della Ma.Fra. chiamato "Reset") e mi sono aiutato con un cacciavitino per raschiare a strati la morchia formatasi che incolla praticamente tutto.

Questa è la condizione del condotto di aspirazione a valle della valvola (pensate il povero motore cosa deve bruciare...)

Qui varie viste della valvola dopo la pulizia



Qui la farfalla comandata dal motorino passo/passo

Ed ecco la valvolina ripulita

E qui ciò che rimane di tutto il deposito accumulato in 56000 km.

Ora rimontate tutto seguendo la procedura al contrario, accertatevi che tutte le viti siano serrate e siete a posto per altri 50000 km

Aggiungo infine che non mi prendo alcuna responsabilità in merito a tale operazione che dovrebbe comunque essere effettuata in un' officina specializzata Mitsubishi.

Side

[turbofurbo]

mi fa piacere che non mi sporco le mani solo io

cambia il titolo che è x il 2000

[Vanni]

Azz.............. hai fatto tutto questo

se sei in zona VR vienimi a trovare........................

[orsooutmtb]

bel lavoro Side!!!! Quando sei a Milano chiamami che vengo in areoporto a prenderti.......così mi fai il lavoro!! sono a 54000 km.......

[Salvo®]

come posso ...ti vengo a trovare...

ora come và con il singhiozzo?

[Il Vice. . .]

e . . . . io che non ho la valvola,
che cosa posso pulire con così tanta cura ?

Side !

[Sidestick]

Aggiungo solo che ho le vesciche a 2 polpastrelli...

Il singhiozzo? un lontano ricordo.

[Davide(acq)]

...non dire a nessuno dove abiti

[turbofurbo]

e . . . . io che non ho la valvola,
che cosa posso pulire con così tanta cura ?
Side !

be puoi sempre farti pulire tutta l aspirazione

[Mario]

Grandissimo Side!!! Complimenti per l'operazione; anch'io lamento strappi ed irregolarità varie (nonostante il BluDiesel e la sostituzione dei filtri aria e gasolio) e pensavo di effettuare la pulizia.
Girando un po' ho trovato questo prodotto: http://www.sintoflon.com/prodotti/33/
Devo ammettere che preferirei decisamente "copiarti" xchè nn ho molta fiducia in questo tipo di soluzioni (temo che imbrattino ancora di + e, visto il tipo di incrostazioni delle foto, nn penso riesca a toglierle completamnete...).
C'è qualcuno che ha già provato questi spray miracolosi?
Grazie e ciao a tutti!

[Robi]

Non ho provato questi prodotti, ma temo che per la valvola EGR ci sia poco da fare: le incrostazioni sono molto spesse e consistenti. Temo che l'unica soluzione sia proprio smontarla e procedere con olio di gomito

[ispis]

per vedere le esperienze anche degli altri ecco cosa vi suggerisco di leggere (me lo son passato tutto la scorsa settimana)

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=115289

ciao

[Sidestick]

Sarà ma non mi pare una gran cosa intasare 2 catalizzatori con tutto quello schifo
parla addirittura di grandi fumate nere... e accensione della spia motore

[Guybrush Threepwood]

Complimenti sei veramente in gamba...ottima spiegazione e documentazone fotografica

[albert]

ma qualcuno sa come eleminare la egr oggi ho provato eleminarla chiudendo il tubicino a depressione che va sulla egr ma si è accesa la spia subito. chi sa qualche trucchetto? io lavoro in una officina meccanica se vedete lo sporco che lascia nei collettori di aspirazione quella c...o di valvola

[Arcaman]

infatti, dall' ultimo controllo col mio mecca si parlava proprio di eliminarla, ma allora è una cosa fattibile??

[albert]

sto provando appena ho una soluzione vi informo ma ho paura che non si riesce

[piratez]

volevo fare l'intervento domenica con calma.....il mio out oggi ha deciso di farmelo fare domani e...di urgenza!!!
oggi mentre tornavo a casa, aspettavo che si aprisse il cancello ed ho sentito un ticchettio...tipo orologio provenire dal cofano...ho aperto subito e mi è sembrato provenire dall'egr.....spengo subito tutto.....a chiave girata (quadro acceso) fa ancora il tucchettio....stacco il connettore dell'attuatore egr e niente rumore.....
domai smonto tutto e vado di solvente....vediamo che succede....

[albert]

io oggi l'ho eleminata la egr ho scritto il tutto sull'argomento motore strappa a 2000 giri andate a leggere come si fa

[piratez]

breve report....anche se un pò OT
il mio problema era la valvola soft-off, quella specie di corpo farfallato sotto l'egr....è comandata da un motorino ed alcuni ingranggi...erano saltati i denti di due ingranaggi su 4...non comanfavia più il finecorsa e il motorino continuava a funzionare anche a farfalla aperta....
ho dovuto sostituirla con una nuova.....e qui viene il bello....
chiamo in mitsu, "siamo tra i 500 e i 600 euro...." (solo il ricambio ), vado dal ricambista di fiducia, cerchiamo il codice vw e dal listino ricambi originali vw esce la discreta cifra di 380€ più iva....lampo di genio del ricambista "ma stè valvole le fa la pierburg....fammme vedè...." TADAAAAA "solo" 220€ iva inclusa e consegna in 4 ore......MITICO!!!
alla fine, valvola soft-off nuova e egr lucidata a specchio, con tanto di passaggio di flessibile nelle zone interne con sbavature di fusione....
confermo anch'io l'addio agli strappi!!!!

[francolm]

Ci sono gli sconti!!!
http://www.italiaricambi.it/product/640/Valvola-EGR-Originale-Pierburg-7.00063.10.0.asp

[piratez]

Ci sono gli sconti!!!
http://www.italiaricambi.it/product/640/Valvola-EGR-Originale-Pierburg-7.00063.10.0.asp

la nostra è differente.......
comunque ho tenuto il codice pierburg che stava sulla scatola.......

[francolm]

Lo so. Ma se guardi in quel sito troverai quella per il 2.0 did x Audi. forse sono uguali

[piratez]

la "nostra" è questa
http://www.italiaricambi.it/product/1140/Raccordo-A-Farfalla-Originale-Pierburg-7.14393.26.0.asp

[Vanni]

Ecco stamattina ho portato l' in Mitsu e hanno sottoposto la "piccola" alla riprogrammazione ecu motore x ERG, risultato: tutto normale e non è stato riscontrato nessuna anomalia.
Tutto fatto in garanzia
Chissà cosa è stato qul calo di potenza......

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