Ruota di scorta

[dadbear]

Qualcuno sa se è possibile montare la ruota di scorta con cerchio da 18 al posto del ruotino?   
Non ho ancora avuto il tempo di fare una prova, ma in officina sostengono che non c'è spazio a sufficienza......

[Sidestick]

mi pare di ricordare che il modello canadese monta la ruota da 18 full size, l'unica differenza è che sporge sotto il paraurti di 5/6 cm e limita un po' l'angolo di uscita in fuoristrada.

[dadbear]

Grazie della dritta.
In ogni caso, appena recupero le gomme appena tolte dal CCrosser (e dimenticate dal gommista...  ) faccio una prova (anche se senza cerchio) e vi faccio sapere.....    

[Sidestick]

ora che ricordo però, l'outlander ha una sorta di cancello sotto al ruotino e probabilmente serviranno delle prolunghe per allungare il cancello alla maggior larghezza

[Maximo Decimo Meridio]

Salve bisognerebbe apportare delle modifiche di allungamento e adattamento del vano porta ruota , in piu' uscirebbe parecchio fuori dal paraurti ed esteticamente e' brutto da vedersi ( ho visto una volta una che aveva fatto sto' tipo di modifica ) secondo me non ne' vale la pena

[dadbear]

Ho visto un po' in giro (anche su forum esteri delle tre sorelline) e, come avete detto, il montaggio della ruota di scorta normale è abbastanza problematico    per due motivi. Il primo è che la ruota con cerchi da 18" non ci sta. Il problema, se la ruota montata è con cerchi da 16"  può essere risolto (in questo caso la gomma è più sottile) con un supporto in vendita sul sito di un fornitore australiano. Alcuni hanno provato a montarlo anche con la ruota da 18", ma la ruota è più spessa e, allora, hanno pensato di montarla sgonfia  .....ma questo, ovviamente, presuppone di portarsi dietro un compressore che, piccolo per quanto sia, è sempre un ingombro in più.

Quanto al problema estetico non credo che sia questo il vero problema (a giorni, appena ho un minuto di tempo, provo a mettere dietro una delle vecchie gomme e vediamo bene cosa succede). In ogni caso, a parte l'estetica, resta il problema pratico: una eccessiva sporgenza verso il basso potrebbe creare problemi in entrata (in salita) o in uscita (in discesa)   

Morale della favola probabilmente le due alternative realmente applicabili sono portarsi dietro (oltre al ruotino ovviamente) un kit di riparazione, per il fuoristrada, oppure mettere la ruota di scorta nel portabagli    (o sul tetto:roll:    )....

[orsooutmtb]

Partiamo dal fatidico sgrat sgrat !!! in quasi 6 anni di outlander e 130000km ho bucato 2 sole volte! e sempre in città!! e con le gomme nuove!! la prima volta ho rigonfiato la gomma con il compressorino da € 19,90 della LIDL e sono andato dal gommista tolta la vite dalle gomme nuove termiche 750 km percorsi!! 10 euro e risolto, la seconda volta avevo comperato il kit da fuoristrada e me la son riparata da solo.....il sunto è quante volte ti capiterà di squarciare una gomma?? in tutte le uscite che ho fatto con gli outlanders con fuoristrada impegnativi (vedi Irpinia, il Ciocco etc) è capitato una sola volta a Davide acq di tagliare lateralmente la gomma anteriore per una pietra..... 2 cric e smontata la gomma dietro e messa davanti e il ruotino dietro!! e pian piano abbiamo finito il giro...... per cui secondo me e la mia esperienza investirei 20 euro in compressore e altri 25 in kit riparazione e sei a posto!!  

[dadbear]

Appunto..... Tanto, eventualmente, dispongo anche del doppio crick (sempre facendo sgrat....sgrat...)  

[Robi]

Mia esperienza: un picchetto da campeggio (un lunghissimo chiodo) infilato nel battistrada dietro. "Raccolto" in autostrada...   
Montato il ruotino. Proseguito il viaggio da Noli (liguria) a Milano, circa 200 Km di autostrada con tutta la famiglia a bordo e un po' di bagagli.
Velocità moderata, un po' di cautela e nessun problema.

Come dice Orsoout, perchè complicarsi la vita con una ruota di scorta full-size?

[dadbear]

Mi avete convinto......  

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