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motore vw 2.0 TDI NO POTENZA

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Messaggio  fuggi il Gio Apr 25, 2019 9:53 pm

Salve,ho una instyle 2.0 VW del 2007 con 175.00 km,da poco ho sostiuito la pompa tandem,filtri,trattamento gasolio,pulito EGR.
Ultimamente parte e va bene ,ma dopo pochi minuti cala di potenza ,lavoro solo sotto i 2300 giri e la turbina non spinge piu'.
La spegni ,va' normale qualche minuto ,ma poi la potenza svanisce.
Potrebbe essere il malfunzionamento dell' EGR che manda in"protezione" la turbina?
Pompa serbatoio e' ok.
Saluti

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Messaggio  Robi il Lun Apr 29, 2019 1:17 pm

Premesso che non sono un meccanico e che dare una opinione a distanza è ben difficile,
non credo c'entri la EGR, che se sporca o danneggiata dà altri problemi (minori).
Penso che probabilmente il malfunzionamento sia collegato alla geometria variabile della turbina.
https://outlander-forum.forumattivo.com/t99-calo-di-potenza-errore-p0234-turbina-in-sovrapressione?highlight=turbina

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Messaggio  Mj57 il Lun Lug 27, 2020 6:07 pm

salve,
a volte succede anche a me ed è molto fastidiso quando stai sorpassando in autostrada, magari in salita, e devi rintanarti tra i TIR per cercare un luogo dove fermarsi e riavviare il motore. Ho letto anche di qualcuno che fa l'operazione "in corsa". Io francamente non ne ho il coraggio.
Proprio oggi uno che è dilettante-mago di auto d'epoca e di auto ne ha avute tantissime mi ha detto che sulla sua Frontera tanti anni fa ha avuto un guaio simile e mi ha consigliato di sostituire o pulire il debimetro. La sua diagnosi ha una logica. Riscontrata la carenza di flusso d'aria, la centralina manda in protezione il motore. Qualcuno ha esperienza con la sostituzione del debimetro? Può veramente essere così semplice? E' vero che un po' è inevitabile andare per tentativi, ma in concessionaria-officina autorizzata dove l'ho presa (usata, 110.000 km) non hanno saputo risolvere il problema.
Proverò e riferirò.
Ciao a tutti.
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Messaggio  Robi il Mar Lug 28, 2020 2:37 pm

Su questo motore normalmente non è un problema di debimetro.
Comunque facci sapere! Wink

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Messaggio  FABIO ZOSI il Mer Lug 29, 2020 3:16 pm

Robi ha scritto:Premesso che non sono un meccanico e che dare una opinione a distanza è ben difficile,

Ma ne sai molto di più di certi meccanici!!!

Comunque in dodici anni di Outlander e 220 k km. il calo di potenza mi è successo 3/4 volte e come tutti ho spento e riacceso. 
La valvola EGR l'ho fatta pulire e cambiare una sola volta dal mio meccanico di fiducia (non Mitsu).
Il problema penso di averlo risolto semplicemente tirando spesso le marce da 2° a 4°, è vero che fa la nuvola di fumo, basta avere l'avvertenza di guardare nello specchietto che non ci sia nessuno dietro a distanza ravvicinata!!!!!! Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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Messaggio  Il Vice. . . il Gio Lug 30, 2020 10:41 am

FABIO ZOSI ha scritto:

Comunque in dodici anni di Outlander e 220 k km. il calo di potenza mi è successo 3/4 volte e come tutti ho spento e riacceso. 
La valvola EGR l'ho fatta pulire e cambiare una sola volta dal mio meccanico di fiducia (non Mitsu).
Il problema penso di averlo risolto semplicemente tirando spesso le marce da 2° a 4°, è vero che fa la nuvola di fumo, basta avere l'avvertenza di guardare nello specchietto che non ci sia nessuno dietro a distanza ravvicinata!!!!!! Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

Fabietto se compravi un Benzina Mivec 2.4CVT potevi invecchiare senza sapere cosa volesse dire la parola "problema"
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Messaggio  FABIO ZOSI il Gio Lug 30, 2020 10:15 pm

Dario, se avessi comprato un benzina 2.4 come il tuo Mivec, avendo fatto il doppio dei km rispetto a te, avrei speso più di benzina che dell'acquisto dell'Out!!!!
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