Re: Calo di Potenza - errore P0234 - turbina in sovrapressione

[Mauro71]

Buonasera ragazzi, motore 2.0 140 CV anno 2009 sto combattendo con questo problema ormai da tempo. Si presenta saltuariamente in condizioni normali, l'apice l'ha raggiunto questa estate con il gommone al traino, da Roma ad Ancona sarà andata in recovery almeno 50 volte, sempre nella stessa condizione, velocità di "crociera" o al termine di uno scollinamento. Spengendo e riaccendendo tutto tornava normale, ma a volte l'ho dovuto fare anche 5/6 volte di seguito, un viaggio infernale. Errore in diagnosi P0299 bassa pressione turbina
Dopo aver letto i vari Post ho fatto revisionare completamente turbina e geometria variabile, cambiato attuatore, sostituito sensore pressione turbina e cambiato anche  elettrovalvola che controlla, tra l'altro l'attuatore della turbina. continua a presentarsi saltuariamente il problema in condizioni normali, per capire come sarebbe trainando dovrei andare a fare un giro con il carrello e il gommone
Qualche volta in diagnosi ha dato P0234, Alta pressione turbina
Non so cosa altro fare , e il meccanico non sa dove altro mettere le mani.
Ma alla fine qualcuno di voi ha risolto?
Se non dovessi trainare la macchina così mi andrebbe più che bene ma così è un casino
Help me

[Bobbulu]

Ciao, l'unico tentativo che ho fatto è stato cambiare l'attuatore, il meccanico vuole cambiare la wastegate ma a me rimane il dubbio che nel mio caso sia un errore elettronico, per cui la tengo così. L'unico escamotage in percorrenza per me è viaggiare in quinta a 2700-2800 giri, infatti a quei regimi non mi succede

[Sidestick]

Waste gate? Su una turbina a geometria variabile? Ma siamo sicuri?

Per curiosità l'auto è mappata?

[Mauro71]

La mia centralina era originale e presentava già il problema che era andato aumentando come frequenza., Poi ho provato a farla mappare ma non è cambiato nulla, a parte che la macchina in condizioni normali andava molto meglio. Ora dopo aver rifatto la turbina il meccanico mi ha detto che ha fatto una mappatura un po' più "soft" a suo dire quella di prima era "troppo spinta" effettivamente aveva una bella coppia

[Bobbulu]

Waste gate? Su una turbina a geometria variabile? Ma siamo sicuri?

Per curiosità l'auto è mappata?

La mia si, perché ho tolto antiparticolato.
Prima mi ha messo una mappa più spinta e ha subito dato il problema. Poi mappa più leggera ma il problema permane, ormai sono quasi 3 anni, mi sono rassegnato.
PS chiamo attuatore meccanico wastegate non so se sia corretto. Per ora ho cambiato solo attuatore elettronico

[Sidestick]

Ok, senza un codice di guasto letto con una diagnosi obd è difficile dire quale sia la causa, anche se sospetto che il problema possa essere proprio la mappa... evidentemente se l'errore è l'alta pressione turbina, significa che la mappa non è adeguata e magari con l'attuatore nuovo la pressione è troppo alta

[Bobbulu]

La diagnosi obd riporta p0234, ma questo è successo appena provata dopo la prima mappa. L'attuatore lo ho sostituito dopo diverso tempo perché su alcuni motori Ford, uguali al mio Citroen, hanno risolto così per quell'errore. Ma con la mia non ha funzionato

[Mauro71]

La mia riporta errore P0299 , bassa pressione turbina, sia prima della mappatura, sia dopo la mappatura, sia dopo rifacimento turbina e tutte le altre cose che io sostituito, quasi esclusivamente quando traino il imorchio, molto raramente si presenta anche in condizioni normali.

[Sidestick]

Hai provato a leggere i valori della MAP tramite diagnosi?
E' curioso che prima avessi pressione troppo alta e ora troppo bassa

[Bobbulu]

La diagnosi di sovrapressione per me è una sorta di bug, perché mi entra quando sono a velocità costante e a bassi giri, avevo anche fatto una registrazione col telefono mentre camminavo a 110 km/h e col grafico della pressione in diretta e mi entra in protezione nel mezzo di una linea costante piatta. Non so se mi sono spiegato bene

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