Gasolio gelato 2.2 Di-D ?

[scubalibre]

Stamattina prima disavventura con l'Out ... sono vicino a Schilpario (BG) quota 1100 metri, temperatura -8 alle 8.30. Accendo l'Out e la lascio scaldare 10 minuti per scongelare i vetri ed è tutto regolare a parte un sensore di parcheggio coperto di brina che impazzisce, ma direi che è abbastanza normale. Parto tranquillamente e dopo circa 1 km il motore perde i colpi e si spegne. Lo riaccendo ed al minimo gira regolarmente (anche se con la spia gialla della diagnostica accesa), ma alla minima richiesta di potenza si spegne. Faccio i 5 km che mi separano dal distributore di benzina come in un incubo, riaccendendo la macchina ogni 50-100 metri, quando va bene procedendo al minimo con la prima inserita. Al distributore mi dicono che sotto i -6 gradi il diesel normale ghiaccia e mi danno un additivo per il gasolio. In più rabbocco il serbatoio con il loro diesel artico. Dopo circa 20 minuti al minimo il motore riprende a funzionare regolarmente, ma la centralina resta in protezione ed il motore non supera i 3000 giri con pochissima coppia ma ... meglio di prima. Dopo aver lasciato la macchina spenta per circa un'ora il motore gira normalmente, con tutta la coppia ma la spia gialla è rimasta accesa.
Ai primi di Gennaio andrò in concessionaria a far resettare la spia, ma mi chiedo (e non mi semra di essere il primo) se è normale che a -8 geli il gasolio ? Oltretutto era Agip BlueDiesel Tech ...

[mdipalo]

ciao -8 per far gelare il gasolio mi sembra poco...però dipende magari il gasolio era particolarmente annacquato.se vai dal concessionario magari fagli dare un occhio al maledetto manicotto dell'intercooler ..però se ora è passato se fosse il manicotto avresti sentito anche un sibilo continuo

[Boselli paolo]

Curiosando su altri forum ho letto che a temperature ancora più basse, tipo -10/15° molti utilizzano oltre al gasolio antigelo, alcuni stratagemmi che a detta loro funzionano bene.Alcuni esempi sono la benzina in percentuale del 5% nel gasolio, oppure Kerosene in percentuale del 10% che essendo più secco del gasolio in utilizzo,non ghiaccia ma nemmeno lubrifica, quindi può creare problemi alla pompa; altri ancora hanno progettato serpentine di riscaldamento attorno al filtro gasolio........
C'è ne sarebbe per tutti i gusti e tutte le tasche, ma la morale è quella che per ogni singola situazione penso possa esistere una soggettiva soluzione, dalle più empiriche a quelle più tecniche e ricercate;ad ognuno di noi il compito di scegliere quella giusta.
Un saluto poetico
Il Poeta
"Io amo i graffi, sono le uniche cose a non essere mai serie."
OSCAR WILDE

[fabry]

A fine Novembre sono andato in Camper a Merano (nevicava), prima di partire mi sono fermato a fare il pieno dal mio benzinaio di fiducia e invece di farlo mi ha messo meta' serbatoio dicendomi di fare il pieno nelle vicinanze di Merano perche' da quelle parti sembra che le pompe di benzina abbiano il gasolio con un additivo antigelo mentre quelle in pianura no.

[scubalibre]

Io invece mi sono fatto allettare dai punti doppi dell'Agip nel fine settimana e prima di salire in montagna ho fatto il pieno !!! In effetti pensavo che d'inverno tutti i gasoli fossero additivati con antigelo e invece mi sono reso conto che non è così. Anche io mi ricordavo che una piccola aggiunta di benzina fuingeva da antigelo, e tanti anni fa lo facevo. Il benzinaio quì in montagna mi ha detto di non farlo perchè secondo lui potevo creare problemi alla pompa del common rail ...
Speriamo che stanotte vada meglio, in ogni caso adesso ho messo l'additivo. Domani vi dirò se la cosa ha funzionato.
Ciao e grazie

[Massimiliano]

ciao a tutti
questa mattina con il termometro a -12° ho avuto anch'io il problema del motore che girava solo al minimo
poi risoltosi con l'innalzarsi della temperatura e lasciando l'out al sole.
manderò una mail all' agip per informazioni su agip blu diesel tech

[RobertoV]

Salve. Leggete i miei post su SPIA GIALLA MOTORE. Non è solo una questione di gasolio gelato...

[scubalibre]

Quindi secondo te (RobertoV) è un problema alla valvola EGR che si ghiaccia e si blocca ?

[RobertoV]

Dal momento che a me è capitato ben due volte utilizzando gasolio invernale con l'aggiunta di additivo il problema deve risiedere da qualche altra parte. In poche parole patisce le basse temperature.

[scubalibre]

Dato che sia io che RobertoV abbiamo avuto un problema simile a bassa temperatura (ma non bassissima) con il 2.2 ed ho visto il post di Mdipalo a -21 con la 2.0 e non parla di problemi, mi viene da pensare che il 2.2 sia più freddoloso del 2.0 ...
Va bene che il motore francese è sicuramente più fighetto di quello tedesco ... ma ci sono esperienze di altri che smentiscono o confermano questa teoria ? E' solo il 2.2 a soffrire di congelamento del gasolio e/o di qualche parte del motore che ne impedisce il regolare funzionamento e causa l'accensione della spia gialla di anomalia del motore ?

[Lukanx]

io l'ho testata solo 1 mattina con il freddo freddo
in montagna con -12
alla mattina

(ho il 2.0vw)
e alla prima accensione ha fatto cilecca
nel senso che si è accesa e spenta subito...

alla seconda è partita normalmente..

da verificare...ma qua dalle mie parti al max arriva a -2

[Ospite]

Io abito in Trentino, la macchina rimane fuori tutte le notti e fino ad ora mai nessun problema, fino ad ora sono arrivato massimo a -15°, ovviamente con gasolio invernale per la cronaca ho il 2.0 ww.
Ciao Alessandro

[gst70]

molto strana come cosa , di solito il gasolio ghiaccia a temperature molto piu basse , quindi o è un difetto del egr come detto o cè qualcosaltro d verificare...fate sapere grazie

[Ospite]

Comunque tanto per la cronaca il gasolio normale a -5° non ghiaccia, però si separa la parafina, diventa più denso e la macchina non parte più.

Ciao Alessandro

[Robi]

Grazie per la precisazione! Si spiega meglio il funzionamento a singhiozzo segnalato da molti.

[Ospite]

Io sono rientrato ieri dalla Val di di Vizze Vipiteno . Temperatura min -19° . Prima di salire in valle ho fatto gasolio a Vipiteno memore del problema gasolio gelato purtroppo e' servito a poco poiche' l'auto la mattina partiva senza problemi , la lasciavo scaldare per benone , mi avviavo ma appena chiedevo potenza o dovevo superare qualche salitina perdeva colpi ( tipo ingolfata ), emettendo nel contempo ,cosi' mi diceva un amico , del fumo grigiastro . Ho contattato l'assistenza Mitsu ma era domenica percui nulla da fare fino all'indomani .
Purtroppo la gitarella e' saltata , non me la sono sentita di rischiare , pero' credo di aver risolto il problema . Mi sono fermato in un altro distributore ed ho fatto ancora gasolio . Da quel momento non ha piu' avuto un problema .
Il gestore mi ha inoltre consigliato di evitare d'inverno i gasoli piu' raffinati ( blu tech ecc. ) molto meglio il gasolio normale .
Credo che il problema fosse dovuto al gasolio sporco che intasava qualcosa diluendolo con dell'altro il problema e' scomparso .

[alberto]

Buon anno a tutti, colgo l'occasione di questo argomento per spiegare un po' cosa mi è capitato l'ultimo dell'anno.
Durante le feste mi sono recato in Austria a Obertilliach a 1450 m e prima di arrivare ho fatto il pieno con il gasolio invernale onde evitare problemi di congelamento.
L'ultimo dell'anno al mattino ho scaldato bene la macchina e dopo sono partito senza problemi ,ma dopo qualche minuto la macchina ha iniziato a perdere colpi e a fermarsi .Il motore si riaccendeva e dopo 300 m si rifermava, me la sono vista brutta perchè ero in un tratto di strada molto stretta e le macchine passavano a fatica.Mi ricordai che nelle vicinanze c'era un off renault e arrivai a mala pena ,il meccanico mi disse che l'unica soluzione era quella di mettere la macchina all'interno del forno di verniciatura per un po' e poi aggiungere dell'additivo al gasolio.
Per esperienza so che se c'è un problema di ghiacciamento del gasolio la macchina non parte al mattino fin tanto che la temperatura esterna non aumenta ma non dopo che è stata in moto per 30 minuti . Mi scuso se mi dilungo ma il problema più grave è stato quello che l'assistenza MAP che ho chiamato tempestivamente alle 10.44 non mi ha proprio assistito.Mi pareva di essere al telefono con le compagnie telefoniche che ti danno risposte vaghe o che ti fanno attendere delle ore prima di concludere qualcosa. Senza raccontarvi la trafila di telefonate che ho dovuto fare e parlare con più persone, alle 13.30 per disperazione visto che la macchina l'avevo messa bene al sole e che a quel punto la spia non rimaneva più accesa sono andato a provarla e fortunatamente è andato tutto ok. Alle 13.37 ho richiamato e ho disdetto l'assistenza visto che non sapevo se dovevo dormire in macchina prima che arrivasse qualcuno.
Per concludere vorrei dire che il servizio di assistenza in garanzia offerto a noi possessori di outlander per quanto mi riguarda nella mia occasione è stato veramente scarso non ne so il motivo ma spero di non averne più bisogno comunque il problema dovrà essere risolto.

[scubalibre]

Sarebbe utile sapere da Gippo e da Alberto che motore monta la loro per capire meglio se il problema (come mi sembra sia finora) si presenta solo sulle versioni motorizzate 2.2. Per la cronaca il problema mi si è ripresentato stamattina con gasolio additivato con antigelo e temperatura esterna -6. E' sicuramente un problema legato al freddo. L'idea che mi sono fatto è che in quel motore ci sia qualche organo che viene lambito dall'aria fredda durante la marcia e di fatto strozza la mandata del gasolio alla pompa dell'iniezione. Dico questo perchè il problema non si presenta all'avviamento del motore, ma dopo aver percorso un po' di strada ed aver girato al minimo anche 20 minuti nel mio caso. Tra l'altro aprendo il cofano, subito a destra del coperchio di insonorizzazione del motore ci sono un paio di tubicini trasparenti in cui passa il gasolio (credo) che durante il funzionamento a singhiozzo si vede che contengono parecchie bolle d'aria. Quando invece il motore gira regolarmente nei tubetti non si vede nessuna traccia di bolle d'aria ma sono pieni di liquido.
Domani porto l' alla Mitsubishi e sentiamo cosa dicono ...

[donato]

Stamattina,sul presto,temperatura a -2 e gasolio normale,una trentina di km tutto ok,anche se ero abbastanza preoccupato......

[Ospite]

Motore VW 2.0 .
Comunque dopo il 7 ricontatto il conce e chiedo un controllo .
Per la cronaca l'assistenza Mitsu avrebbe mandato un carro attrezzi che avrebbe portato l'auto in deposito ( era domenica ) fino al lunedi successivo per poi riportarla da un concessionario in zona Bolzano .
Ciao

[alberto]

Rispondendo a Scubalibre la mia monta il 2.2 e a Gippo vorrei chiedere se è ancora in garanzia visto che il servizio è attivo 24 ore e senza festività.
Comunque dovranno trovare una soluzione allo spegnimento e al servizio di assistenza che in montagna è molto importante visto che le strade sono strette con salite e tornanti (che ne dite è pericoloso ????) e che non si può parcheggiare la macchina come si fà in città.

[Ospite]

Si Alberto e' ancora in garanzia per un altro anno e mezzo .

[francolm]

Sono convinto che il problema e' nel gasolio.... con troppa parafina o acqua!!! Contrariamente alle assicurazioni dei benzinai.
Il mio 2.0 VW in questi giorni ha funzionato benissimo con temperature che oscillavano da un minimo di -14 ad un max di -4.
Fra questa notte e domani dovremmo arrivare a -22 e sono tranquillo.
Non ho mai avuto problemi di questo tipo con nessuna delle auto precedenti a gasolio ( mondeo e 156 )

[besia69]

Sono appena ritornato da Bressanone la macchina per tre giorni ha dormito fuori con temperatura di -10 partenza tutto ok inoltre ieri ho fatto un giro in Val Pusteria (Brunico) con temperatura ext -15 tutto ok l'unico probema l'acqua del tergi congelata quindi ho avuto qualche problema con il vetro davanti sporco per via dei veicoli che mi precedevano
P.S. gasolio E-Diesel della Esso non invernale fatto il pieno a Parma.

[Ospite]

Lo strano e' che eravamo a Vipiteno io ed un amico ed entrambi abbiamo fatto gasolio nello stesso posto ma su pompe differenti . Lui con una Skoda , sempre VW ma tipo motore diverso , non ha avuto un problema che sia uno io a partire nulla ma poi a 1750 giri .....
Credo come ho gia' scritto che il problema fosse proprio il gasolio sporco che intasava qualcosa .Quando la piccolina se ne e' liberata , forse anche grazie al gasolio nuovo , non ha piu' avuto un problema neanche nei gg successivi a -18° .

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