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Trazione integrale e comportamento su asfalto

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Messaggio  Robi il Gio Lug 21, 2011 5:15 pm

Premessa:
sulla pista sul lago ghiacciato Sirio ha già avuto modo di farmi constatare che al trasferimento di carico sul retrotreno o sull'avantreno, dosando l'acceleratore si ha una diversa trasmissione di coppia alle ruote anteriori o posteriori della nostra Out.
Questo permette di controllare la tenuta in curva e ad uscirne col massimo profitto.

Su asfalto avete mai notato che entrando in curva a velocità "ridotta" se accelerate con decisione, senza esagerare, e mantenete premuto l'acceleratore, il culo dell'Out allarga leggermente la traiettoria innescando un profiquo leggerissimo sovrasterzo?
E' l'elettronica che tramite i diversi sensori stabilisce di trasmettere più coppia al retrotreno!

La prova del 9 oggi: bassissima velocità, accelerando a fondo e sterzando per superare un camioncino, per un attimo le ruote anteriori Shocked hanno continuato ad andare dritte ma quasi senza pattinare! Il differenziale centrale si era chiuso e la trazione era stata istantaneamente trasferita al 50% al retrotreno Very Happy Considerando che in genere l'Out si comporta quasi da trazione anteriore...


Ultima modifica di Robi il Gio Lug 21, 2011 6:37 pm, modificato 5 volte

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Messaggio  Il Vice. . . il Gio Lug 21, 2011 5:43 pm

una Trazione integrale e comportamento su asfalto 644145 fresca , un po di aria condizionata . . .
e . . . parti pure per le vacanze ! Trazione integrale e comportamento su asfalto 634379
Il Vice. . .
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Messaggio  Robi il Gio Lug 21, 2011 5:45 pm

Si, ma controllando il comportamento stradale, non si sa mai Laughing
p.s. devi farmi provare il Mivec: col cambio automatico CVT devo sperimentare cosa succede in curva lol!

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Messaggio  Il Mauri il Gio Lug 21, 2011 7:24 pm

Hai fatto caso se ASC e' intervenuto? Credo che piu' che la chiusura del differenziale sia intervenuto ASC per ridare aderenza agli pneumatici......non credo che nella manovra hai avuto una mancanza di trazione per cui il diff centrale ha aumentato la potenza al posteriore ma bensi' una perdita di direzionalita'.......sarebbe bello che oltre la spia dell'attivazione di ASC ci foose stato anche un allarme sonoro tipo beep.......normalmente quando interviene significa che si e' ai ferri corti e vedere se la spia e' accesa non e' semplicissimo...... Smile Smile Smile
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Messaggio  Robi il Gio Lug 21, 2011 8:01 pm

No, niente ASC. Quello taglia la potenza.
Perdita di direzionalità per un breve attimo: certo!
Quello che mi ha colpito è che, diversamente dal solito, non ho avuto un pattinamento delle ruote anteriori, ma una decisa spinta delle posteriori!
Per capirci, è successo quello che accade quando acceleri bruscamente con una moto Very Happy
La velocità di partenza era molto bassa, pochi km/h; 1^ marcia; 4WD-auto.

Quello che a me preme fare notare è che il retrotreno c'è, in certe occasioni si sente anche guidando su asfalto e quando interviene fa la differenza! La prova del nove è solo per raccontarvi il mio stupore dell'aver sentito in modo così chiaro la trazione posteriore giuda

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Messaggio  olddo74 il Ven Lug 22, 2011 10:19 am

Interessante eusa_think ....... grazie Robi!! sm_bye
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Messaggio  mdipalo il Ven Lug 22, 2011 12:35 pm

povero sto ASC ....a me sembra utilissimo e perfetto... lol!
mica tutti sono piloti e il suo comportamento salva la macchina e la vita

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Messaggio  Robi il Ven Lug 22, 2011 2:39 pm

Intendevo dire che l'ASC non è intervenuto, ma serve eccome e non ci penso proprio a disinserirlo se non in rari casi in fuoristrada Very Happy
Tra l'altro quello Mitsubishi è uno dei migliori nella nostra categoria di auto

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