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Messaggio  boni72 il Lun Set 05, 2011 7:34 am

cari tutti,
scusate se ho aperto un nuovo post ma essendo "nuovo" ho sbirciato ma non ho trovato nulla che facesse al caso mio. e non so se l' argomento e' stato trattato in qualche altra discussione.
Veniamo al dunque .....
Ieri ho rischiato di fare una stronzata ... (scusate il termine ma per farvi capire).
Ero in liguria, pioveva, e mi sono detto, proviamo l' ASX off road (prato+fango). la strada era in discesa. Mi ci butto, e scendendo (motore al minimo), 4WD, inizio a girare il volante ma ovviamente la macchina va dritta. PEccato che in fondo a tale discesa ci fosse un fiume.
Non so chi mi ha guardato dall' alto, verso il fondo della discesa la macchina e' riuscita a prendere direzione, ho svoltato, e sono riuscito anche a risalire ..... (piccola soddisfazione), ma me la sono fatta sotto, piu' che altro pensavo gia' a ocme farmi recuperare.
Il punto e' : al di la' delle gomme di serie vergognose per queste cose (yokohama aspec), VERGOGNOSE, come ci si comporta in questi casi , me le dareste due dritte ? Immagino che la stessa cosa possa accadere sulla neve (casa mia e' in cima ad una collina, e se riesco a salire, poi dovrei scendere Sad ).
Quale e' la chiave di volta della questione ? solo delle buone gomme ? un controllo particolare dello sterzo/freni o altro ?
ieri l'unica cosa che mi era venuto in mente era tirare il freno a mano sperando che la macchina derapasse, per poi accellerare subito e portarla fuori dall' impaccio, non appena si e' ripresa pero' non ho fatto piu' nulla .....

Grazie a tutti.

ciao

boni72

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Messaggio  Sidestick il Lun Set 05, 2011 7:48 am

Beh, il discorso e' lungo e complesso da sviscerare, comunque il concetto e' lo stesso del sistema ABS , ovvero mantenere sempre le ruote (specie le anteriori) sempre in rotazione per garantire direzionalita'. A ruote bloccate si va diritti, io ogni caso e' tecnica nota ai fuoristradisti di accelerare in discesa per riprendere il controllo direzionale... Diciamo che sei stato fortunato, in ogni caso posso affermare che l'outander soffre ancor piu' dell'asx questo problema, ma la guida sul ghiaccio che di solito facciamo al raduno di Livigno ha aiutato molti di noi a capire come ovviare al problema.
Avere poi delle buone gomme.... aiuta parecchio.

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Messaggio  Robi il Lun Set 05, 2011 8:35 am

Aggiungo che erba bagnata e fango sono quanto di più scivoloso ci possa essere: avresti dovuto esserci al raduno colli piacentini 2010.
Con le gomme stradali, ovvero senza gomme specialistiche, su quelle superfici la trazione e la direzionalità sono scarsissime.

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Messaggio  boni72 il Lun Set 05, 2011 8:45 am

e' evidente la mia inesperienza, ma soprattutto la mia ingenuita'.
Avrei dovuto pensarci bene prima di fare una cosa del genere.

Rimane il fatto pero' che cosi' come' la guidabilita' in discesa su terreni difficili rimane un problema da risolvere, almeno da gestire meglio.
In fondo, un 4x4 lo e' .... e avrebbe senso saperlo usare al meglio.
in effetti una cosa che non ho provato (andavo contro il mio istinto al momento) e' stato di accellerare un poco per mettere in rotazione le ruote. anzi, per essere preciso pero' le ruote non erano bloccate, perche' stavo scendendo, il problema vero e' che con lo sterzo girato (e le ruote non bloccate), la macchina tirava dritta cmq.

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Messaggio  orsooutmtb il Lun Set 05, 2011 10:10 am

...se andavi dritto le gomme anteriori erano bloccate!!!! sicuro....in ogni caso la gomma è quella che fa la differenza!! con le stradali della Bridgestone Dueler la prima volta sulla neve l'outlander andava dove voleva e lo stesso vale per il fango/erba. Al raduno del 2010 nei colli piacentini avevo già montato le Pirelli Scorpion STR e andavo meglio di chi aveva le stradali.....lo stesso vale per il ghiaccio Pirelli Winter Sottozero 2a serie...... vieni a Livigno così vedrai dal vero ciò che scriviamo!! ciao Wink

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Messaggio  boni72 il Lun Set 05, 2011 10:17 am

ho visto che c'e' gia' un thread aperto sulle gomme.
ma gomme termiche a parte (che ho gia' ordinato, michelin alpine), una volta consumato questo treno di estive, conviene cercarne un altro (che ottimizzi andatura su asfalto e consumi) o un 4 season come le scorpion ?
dipende dall uso direte voi ...... giustamente .....
Per Livigno, mi piacerebbe, sono 200 Km da milano, nemmeno moltissimi.

boni72

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Messaggio  Il Vice. . . il Lun Set 05, 2011 3:29 pm

naturalmente la scelta del pneumatico va affrontata secondo le proprie esigenze,
io penso che una qualsiasi gomma sostituita a quelle di primo equipaggiamento
sia già un notevole passo avanti invecie per quanto rigarda l'erba e il fango aimè,
senza un minimo di esperienza è dura levarsi dai guai, e il mio consiglio è quello di
riprovarci magari senza fiume o burrone per fare un po di pratica e testare le gomme .

inoltre ricorda,

IN FUORISTRADA NON SI VA MAI DA SOLI !!!

un amico con un altra auto può risolverti molti problemi ( una STROPPATA non si rifiuta mai ).

e se poi il gioco ti diverte allora il mio consiglio è l'acquisto di 4 cerchi un crick ed una chiave dinamometrica
che quando occorre in un oretta ti monti le tue bestie.

ciao Dario
Il Vice. . .
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Messaggio  boni72 il Lun Set 05, 2011 4:01 pm

grazie del consiglio.
in effetti non ero solo, ma la mia ragazza non e' in grado di tirarmi fuori dagli impicci, soprattutto se l' impiccio e' un fiume Sad.
diciamo che per questa volta mi e' andata bene, non e' stata una cosa drammatica, ma avrei dovuto pensarci meglio.
ho sottovalutato la situazione ......

boni72

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