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Spia manutenzione trazione

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Messaggio  R-A 4wd il Lun Mar 07, 2016 6:24 pm

Ciao a tutti. Questo weekend, avendo finalmente neve in abbondanza, ho provato a mettere un po' alla frusta la trazione della mia out (2.2 DID MY 2014). In 4wd auto tutto bene. Poi ho selezionato 4wd lock e non ho avvertito alcuna differenza, salvo che dopo qualche minuto mi si è accesa la spia "manutenzione trazione necessaria". Ho spento l'auto e quando l'ho riaccesa, l'allarme è scomparso. Cosa devo fare?

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Messaggio  orsooutmtb il Lun Mar 07, 2016 7:57 pm

Niente!! probabilmente in 4wd auto l'hai scaldata! poi in lock ha finito di scaldarsi ed è andato in protezione!! mi è successo questa estate salendo al Sommelier non mi sono accorto di avere inserito il 4wd auto e dopo ore di arrampicata con slittamenti delle ruote anteriori il centrale è andato in protezione e salivo solo con il 2wd..... dopo che si è raffreddato tutto sparito!!! se ti si ripresenta anche in condizioni normali allora fallo vedere, altrimenti goditi l'outlander!!! Very Happy

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Messaggio  Robi il Lun Mar 07, 2016 9:05 pm

Non dimentichiamoci che nei Suv il "differenziale" centrale è in realtà un pacco frizione a bagno d'olio e che la trazione vera, permanente, è solo quella anteriore.

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Messaggio  R-A 4wd il Mar Mar 08, 2016 6:25 am

Quindi, se ho capito correttamente, se avessi iniziato i miei giri con il 4wd lock avrei avuto un minore slittamento del giunto viscoso centrale e quindi il sistema non sarebbe andato in protezione? Ma allora in condizioni di scarsa aderenza è d'obbligo selezionare il 4wd lock, altrimenti sul più bello resti senza la trazione...

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Messaggio  orsooutmtb il Mar Mar 08, 2016 5:09 pm

Si esatto! però devi averlo scaldato bene! perché a me questa estate si è scaldato dopo almeno 4 ore di salite su ghiaioni e rocce!! con pendenze del 25/30%!!!

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Messaggio  R-A 4wd il Mar Mar 08, 2016 9:26 pm

A dire il vero di ore ne avrò fatte mezza, in piano per giunta e sulla neve, quindi questa storia che si sia surriscaldato non mi va giù.

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Messaggio  pinost il Ven Mar 11, 2016 10:46 am

R-A 4wd ha scritto:Quindi, se ho capito correttamente, se avessi iniziato i miei giri con il 4wd lock avrei avuto un minore slittamento del giunto viscoso centrale e quindi il sistema non sarebbe andato in protezione? Ma allora in condizioni di scarsa aderenza è d'obbligo selezionare il 4wd lock, altrimenti sul più bello resti senza la trazione...

Mi confermate questa cosa? Cioe' che il problema dello slittamento del giunto viscoso e quindi del suo surriscaldamento lo si ha solo con modalita' 4wd auto?
Con 4wd lock non si scalda?
Grazie

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Messaggio  Sidestick il Ven Mar 11, 2016 12:59 pm

Si scalda molto meno perchè la frizione è più chiusa, ma su terreni poco cedevoli come l'asfalto potrebbe surriscaldarsi anche in Lock

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Messaggio  NV il Sab Ago 27, 2016 7:17 am

Ciao buon giorno.
Io giro sempre con il 4wd in modalità auto, ma non si è mai accesa la spia manutenzione trasmissione.
Hai fatto controllare l'olio dei differenziali?
;-)
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Messaggio  R-A 4wd il Lun Ago 29, 2016 5:06 am

In occasione dell'ultimo tagliando ho segnalato la cosa alla Mitsu. Hanno quindi controllato la trasmissione, livelli olio e tutto quanto era da controllare. Non hanno riscontrato alcuna anomalia, nemmeno dalla presa diagnostica risulta nulla...

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